508 2.0L VS 新凱美瑞2.0L

　　在如今的B級車市場，2.0L是最主流的排量選擇，跑高速有足夠的動力沖得起來，在走走停停的市區運轉起來也更省油。再過不久便是我們的傳統節日春節，筆者今天便針對2.0L排量新上市的歐系與日系的兩款代表車型——508 2.0L 6速手自一體車型和凱美瑞2.0L 4速自動車型做個詳盡的對比，為節前有購車打算的車友提供一個參考。

　　Round 1：外觀

　　外觀方面，508是含著“設計界奧斯卡---紅點設計大獎”這把金鑰匙出生的，其簡約純凈的造型華美而大氣，代表著當下歐陸風格汽車造型潮流風向。同時，作為百年標致品牌旗艦車型，508所表現出的極致優雅以及知行合一的品牌主張，令508成為優雅新銳的年輕成功人士標配之一。

　　凱美瑞一改以往嚴肅略顯保守的造型，在設計中加入了更多運動元素，更有棱角的車身看起來更富層次感和力量感。特別針對年輕人設計的運動款凱美瑞·駿瑞以飽滿的前臉營造出更加動感的效果，相對簡潔的輪轂則直爽而凌厲，使沉穩中略顯運動。

　　Round2：動力、操控

　　508搭載的2.0L發動機采用CVVT連續可變氣門正時系統，能夠根據不同工況調整至最佳進氣效率，動力、油耗均有不錯表現(值得一提的是508的2.3L發動機剛剛獲得“中國心”十佳發動機稱號，標致在發動機調教上表現一直出色)。凱美瑞的2.0L發動機采用VVT-i技術，在節油方面亦有非常不錯的表現。兩款車型發揮最大功率和最大扭矩需要達到的發動機轉數相同，動力參數對比起來非常直觀，最大功率方面凱美瑞109千瓦稍稍高于508的108千瓦，而508高達200牛米的最大扭矩則比凱美瑞的190牛米更有力道，高速行駛時的動力輸出更加強勁。變速箱的對比更加明朗，6速手自一體的508優于4速自動檔的凱美瑞。

　　懸架方面508沿襲標致傳統，偏向運動，懸架有韌勁，更具駕駛樂趣。凱美瑞則將懸架調校得很軟，更注重舒適。不過凱美瑞已顯落后的兩連桿后懸架，相比508調校精確的后5連桿懸架處于下風(上圖為508懸架，下圖為凱美瑞懸架)。

　　Round 3：安全性能

　　在兩款車型的比拼中，安全性能應該是最沒有懸念的一項。凱美瑞2.0L沒有裝配車身穩定控制系統，508則全系標配有該類系統中最權威的博世8.1版本ESP，加上最高強度達到1600兆帕的車身鋼板、激光焊接技術，無論主動安全或是被動安全508均占據上風。凱美瑞標配膝部氣囊略優于508僅豪華版配備的側氣簾，取得僅有的被動安全配置方面的優勢(上圖為508車身結構，下圖為凱美瑞車身結構)。

　　Round 4：配置、舒適

　　在對車內空間最重要的軸距對比中，508以2815mm對凱美瑞的2775mm取得領先，后排空間更加寬敞，豪華版配備的全員電控座椅則將這個優勢進一步放大，至于長寬高等數值，兩款車互有高低影響不大。中控臺布局方面508有深淺兩種配色選擇，凱美瑞有金屬拉絲與木紋裝飾條兩種選擇，相對顯得更加豐富。

　　508豪華版的配置亮點很多，除了剛才提到的全員電控行政座椅，還有4區獨立自動控溫空調，類似寶馬5系i-Drive跟奧迪A8 MMI的Info-Drive人機交互旋控系統，幾乎達到了C級車的配置標準。凱美瑞雖沒有以上裝備，亦展現出日系車型在這方面的豐富經驗，標配了508豪華版才有的真皮方向盤、以及駿瑞版的方向盤換擋桿則是508缺少的配置。

　　在配置方面兩款車型各有優勢，以單個款式來講，508 2.0L自動豪華版擁有諸多越級配置足以媲美C級車的檔次，凱美瑞則以更多的標配項目占得上風。舒適之爭，兩款車型不分伯仲。

　　Round 5：價格

　　508 2.0L 6速手自一體車型(以下簡稱508)經典版與豪華版官方指導價分別為18.17萬和19.97萬。凱美瑞2.0L 4速自動車型(以下簡稱凱美瑞)的駿瑞2.0S耀動版與2.0G豪華版及豪華導航版官方指導價則分別為17.98萬、19.98萬和20.58萬。兩款車型的定價正好以“3+2”的方式將18萬~21萬的價格區間覆蓋的嚴嚴實實，就均價來講兩款車型差別并不明顯，但相同價格下的配置508略顯豐富一些。

　　總結

　　通過5個回合的比拼，筆者認為508比凱美瑞稍占上風，是黃金排量中難得的歐系力作，然而這篇對比畢竟是一家之言，難以面面俱到。凱美瑞在B級車市場多年來都享有不俗的口碑，是很多消費者心中的可靠之選。508先進的技術和歐系工藝則展現出黃金排量，歐系首選的獨到優勢，而擁有超高性價比的508 2.0L豪華版，更堪稱2.0L排量細分市場中最值得在年前出手購置的車型之一。