硝煙彌漫 看A0級小車在民間續寫賽場傳奇

　　在這個偌大的汽車市場中，每個級別車型都是廠家極為看重的細分市場，這其中競爭激烈的A0級市場就非常值得關注，這些車往往都隸屬于該廠家的入門級車型，所對應的購車群體大多是剛剛步入社會、或剛剛組建家庭的年輕人，車輛的豪華程度不是他們最為關心的，只要它夠時尚，夠運動，操控好，安全性高即可。

　　福特嘉年華、鈴木雨燕、斯柯達晶銳以及大眾POLO迅速從眾多A0小車中脫穎而出，他們個個身懷絕技，個個運動時尚并且出身不凡，而且他們還有著一個共同點，那就是福特、鈴木、斯柯達和大眾都分別基于這四款車型作為原型車進行改裝，并且都征戰在世界拉力錦標賽(WRC)的賽場上，可以說這四輛小車從賽場斗到了民間，從砂石路面斗到了城市公路，市場競爭非常激烈。

　　那么回到現實生活中通過安全性、操控性以及外觀對比這四款小車中，很顯然福特 嘉年華的優勢非常明顯，首先便是其卓越的安全性，它不僅得到了權威機構C-NCAP碰撞測試的5星級最高榮譽，也是四款小車中唯一帶有前排頭部氣囊以及前后排側氣囊的車型，并且提供了ISO FIX和LATCH兩種兒童座椅卡扣，相比之下雨燕、POLO以及晶銳則沒有如此完善的被動安全裝備，可以說福特嘉年華在安全性方面實現了全面的超越。

　　一款小車的操控性如何便決定了它是否能夠靈活地穿梭于城市間的大街小巷，福特嘉年華無疑再一次拔得頭籌。它的前麥佛遜和扭力梁式的后懸掛雖然和其它三款小車區別不大，但是超高強度的車身結構，配合功力深厚的底盤和避震器調校，給予了福特嘉年華更好的操控性;較低的離地間隙和短行程避震器本身就是一種訴求運動性和操控性的出廠設定，而動感十足的16英寸輪圈和高性能輪胎令福特嘉年華的行駛也非常出色，也是四款車中所獨有的操控利器，其他三款車則不約而同地選擇了15寸輪圈和相對較窄的輪胎作為標準裝備，而且懸掛調校方面也和福特嘉年華相距甚遠，操控方面較為遜色。

　　在四輛小車中，福特嘉年華的外觀無疑是最有賽車范兒的，菱角分明的線條帶有強烈的肌肉感，梯形大嘴式中網配合不規則幾何造型的大燈使福特嘉年華的車頭更具攻擊性，夸張的葉子板造型和極度上揚的腰線，刻畫出了一種俯沖式的車身形態，和以福特嘉年華為藍本的WRC賽車非常神似，而其它三款車的外觀則顯得遜色不少，POLO一直無法擺脫大眾平庸的設計風格，直呆板的線條令外觀看上去設計平淡無奇，運動元素更無從談起，晶銳一直都是小眾車款，外觀方面亮點不多，雨燕現階段則屬于該款產品的末期，即將面臨換代，算是較為過時的設計，而福特嘉年華的運動精神在外觀得到了淋漓盡致的體現。

　　可以說福特嘉年華很好地繼承了嘉年華優良的賽車血統，是絕好的賽車胚子。將國際大型賽事的技術經驗運用于量產車，再次增強了其產品可靠性。福特嘉年華在A0級市場中競爭力由此可見，是A0級運動車型的代表作。