科技進步 中高級轎車強動力也可以很省油

　　油價一步步的攀升，很多消費者都因為油耗的問題而放棄了空間大，動力強，乘坐舒適又安全的中高級轎車，而去選擇無論做工用料還是安全性都不如中高級轎車的中級矯車甚至小型車。隨著科技不斷的進步，使越來越多提升燃油效率的技術應用在民用轎車上。那么空間大，動力強的中高級轎車真的能夠因為這些新技術而達到與低級別轎車同樣的油耗水平么?大空間，強動力，高安全性和低油耗能因為這些新技術而同時體現在一臺車上么?

　　【新蒙迪歐-致勝使用技術，讓大空間，強動力，低油耗集于一身】

　　曾經，動力與省油一直都是以勢不兩立的姿態存在的，然而隨著石油資源越來越緊張，燃油成本越來越高漲，聰明的汽車生產商認識到，必須盡可能在保證發動機動力的同時降低油耗，才能獲得市場的先機。

　　l 新能源太遠，混合動力太貴，提升燃油效率最實在

　　解決燃油消耗的方案有很多：比如采用新能源，但在現實階段，新能源的成本比汽油高太多;再比如混合動力，但同樣的車型，混合動力車型多出的購置成本已經足夠支付高昂的燃油費用。

　　【EcoBoost GTDi 渦輪增壓燃油直噴發動機】

　　聰明歐洲廠家則提出了最大化提升燃油效率的方案，于是最實在的用于解決動力與油耗之間矛盾的燃油直噴渦輪增壓引擎便問世了。福特歐洲是這項技術的積極倡導者，而長安福特更是第一時間將應用了EcoBoost GTDi發動機的中高級車新蒙迪歐-致勝引入國產。搭載EcoBoost GTDi技術的新蒙迪歐-致勝的售價并不比普通車型貴多少，甚至低于部分其他品牌自然吸氣車型。而它的油耗卻能做到和更小排量更低級別的自然吸氣車型媲美。

　　l 省油不省動力，新蒙迪歐-致勝油耗低動力可不低

　　省油不省動力是燃油直噴渦輪增壓發動機的特點。EcoBoost GTDi技術中的直噴技術能將燃油用超高的壓力直接霧化噴射到發動機的燃燒室內，減少了燃油從進氣歧管到燃燒室內過程中不必要的耗損，霧化更充分的燃油則能讓燃燒更加完整。而渦輪增壓更是利用發動機排氣的氣體慣性催動渦輪，大大提升了發動機的進氣壓力和單位時間的進氣量，從而進一步提升燃油的燃燒效率。

　　【新蒙迪歐-致勝0-100km/h僅需8.3s 綜合油耗僅7.9L/100km】

　　EcoBoost GTDi技術讓一臺排量僅有2.0L的發動機迸發出240匹馬力和340Nm的扭矩，這樣的動力水平甚至超過了很多3.0L自然吸氣車型。并且，它能夠把采用大量超高強度硼鋼材質(硬度約為普通鋼材的5倍)，重達1630kg的新蒙迪歐-致勝在8.3s的時間內推到100km/h的速度。而百公里油耗僅有7.9L，與很多排量只有1.8L的緊湊型車相當。這樣的數據表現足以說明新蒙迪歐-致勝在動力與油耗方面取得的完美平衡。

　　l 省油不光靠發動機，好的變速箱也是省油的關鍵

　　汽車的動力系統包含兩部分——發動機和變速箱，因此省油不省動力也不僅僅是發動機的功勞，一臺好的變速箱能夠更好的發揮發動機的功效。雙離合器是目前市場上科技含量最高的變速箱技術，它規避了普通AT，CVT對動力損耗過多和手動變速箱操作不便的缺點，同時又具有換擋速度快動力傳遞直接的優點。

　　【PowerShift 雙離合器變速箱】

　　新蒙迪歐-致勝雖然搭載了先進的EcoBoost GTDi發動機，但是如果缺少了PowerShift雙離合器變速箱也無法做到8.3s 0-100km/h加速和7.9L/100km的綜合油耗成績。PowerShift雙離合器變速箱擁有兩套離合器系統，換檔時在前一組離合器分離之前后一組離合器已經結合，這樣的方式極大的提升了換擋的速度，降低了換擋的頓挫提升了駕乘的舒適性。而因為沒有使用AT的液力變矩器也沒有CVT的摩擦打滑的問題，PowerShift不會過多損耗發動機的動力。由于換擋間隙小，動力傳遞直接，PowerShift與EcoBoost的搭配進一步提升了燃油的效率，也讓新蒙迪歐-致勝的動力源源不斷，隨時在駕駛員腳下待命。

　　燃油直噴渦輪增壓發動機和雙離合器變速箱技術讓人們沒有必要再因為油耗的問題而放棄自己對動力，對空間的需求。新技術讓大空間，強動力，低油耗集中在新蒙迪歐-致勝的身上，中高級轎車強動力也可以很省油。今后會有越來越多的用于節省燃油同時又提升動力的技術應用在汽車上，新能源也在不斷地向我們靠近，但是在石油用完之前，我們也有義務使用省油的車輛為節約能源作出一點貢獻，不僅僅是為了節省加油的費用。