SUV市場一枝獨秀 輝煌背后誰是推手

    雖然2011年國內車市陰云籠罩，整體上升乏力，但SUV市場銷量卻一路走好。六年近10倍的增長速度，讓中級車市場也暗淡無光。無論是合資品牌還是自主品牌，都把SUV看成企業新的希望，沒人懷疑未來屬于SUV的光明前途。

    市場銷量連續上揚  背后原因“豐富多彩”

    國民經濟近年持續健康高速發展，不但讓汽車進入家庭成為大勢所趨，也進一步激發起人們對多功能車型的渴望。MPV、SUV、CROSSOVER車型不斷“崛起”，究其背后原因，從市場環境、到發展規律、再到企業戰略……,多種因素大集合，都成為促使多功能車型大爆發的重要原因。

    其中，SUV在多功能車型中的發展尤其迅猛，并成為現今市場上最搶眼的車型之一。近6%左右的市場份額占據，讓每一個人都相信，未來SUV必將繼續快速躍進。特別是2011年，即便遇到市場環境的持續低迷，國內市場SUV增速依然超越整體增幅。“V字形”的全年SUV銷量走勢，也再度驗證了SUV所蘊含的巨大潛能，顯示出不可小視的重要性。

    功能決定購買用途 “差不差錢”都喜歡

    和其他車型一樣，依據功能和配置的不同，SUV在價格上也存在明顯差異。從配置先進設備的豪華SUV，到具備非承載車身的專業SUV，再到小巧靈活的城市SUV。不同規格的技術配置、不同方向的使用環境，促成了SUV細分市場的形成，也造就了高、中、低三種價格等級。

    從10萬左右的奇瑞瑞虎、長城哈弗，到20萬左右的本田C-RV、豐田RAV4，以及50萬左右的豐田霸道、奧迪Q7等車型，巨大的價格跨越度，不但滿足了“不差錢”富豪們的炫富需求，也讓看中每一分錢的普通百姓，發現了替代普通轎車的新希望?？梢哉f，SUV市場的細分化，迎合了不同收入水平的消費者的需求，也讓企業明白了一條重要的生存法則：充分考慮特定人群的使用需求，才能在對手不斷加入的市場中，在近乎“貼身肉搏”的競爭中取得新的份額和勝利。

    經濟節油占據優勢 “城市風”越刮越猛

    因此，依據不同人群的用車需求，SUV特別是城市SUV日趨火爆。細看2011年排名前十的SUV車型，城市SUV赫然占據了90%以上的市場份額。其中低價格，低油耗車型尤其招惹青睞。除了一項以節油性能著稱的日系SUV之外，德系和自主品牌也在快速崛起，其中途觀和瑞虎都實力不俗。

    作為經濟節油的代表車型，途觀和瑞虎在小排量的開發方面似乎不約而同，無論是TSI技術的全新開發，還是DVVT技術的創新應用。途觀和瑞虎都在保留小排量燃油優勢同時，成功實現了動力性能的顯著增強。據工信部油耗數據顯示，瑞虎1.6DVVT百公里綜合油耗僅為7.0L，說明了小排量具備的強大節油實力，也為抵御高油價也帶來了新的希望。
 
    從2011年SUV銷量走勢來看，未來一段時間，國內SUV市場的前景依然十分廣闊，中低端SUV車型仍是市場的活力所在。不過隨著目前國內油價新一輪上漲的開始，究竟誰能在高油價面前不低頭，這大概還要等待時間的答案。