達喀爾拉力賽正式收官 聚焦世界的長城

　　北京時間1月16日，2012達喀爾拉力賽正式收官。經(jīng)過歷時兩周的艱苦賽程考驗，在完賽率不足4成的情況下，長城哈弗車隊憑借著“團結、專業(yè)、高效”的團隊合作，最終取得了第7名的優(yōu)異成績，刷新了中國車隊征戰(zhàn)達喀爾的歷史最好記錄。

　　毫無疑問，長城哈弗車隊是本屆賽事最具看點的中國車隊，除了“老面孔”周勇之外，知名車手索薩的鼎力加盟以及擁有國際化水準的專業(yè)技術團隊都讓這支已經(jīng)連續(xù)三年參加達喀爾的車隊被寄予厚望。創(chuàng)造歷史的第7名使得人們把目光再次聚焦到了這個以SUV聞名世界的中國廠商。

　　作為中國SUV的領軍品牌，哈弗近年來的成績令人矚目。自主品牌中是哈弗率先通過歐盟整車認證，獲得在歐洲無限制銷售的資格;自98年以來，出口量穩(wěn)步增長，且在海外已擁有7個KD工廠，覆蓋南美、非洲等地;截止到2011年，哈弗在全球范圍內(nèi)已累計銷售60萬輛，是唯一實現(xiàn)這一成績的自主品牌SUV 等等，哈弗SUV正從被世界了解穩(wěn)健地走向被世界認可。

　　參加達喀爾這一世界公認的最艱難賽事無疑讓哈弗的品牌影響力再次擴張。長城哈弗車隊總監(jiān)董明在賽后專訪中表示：“如果前兩年我們通過自己的努力，贏得了國外合作廠商以及競爭對手的禮貌性尊重，那么這次比賽我們通過自己的成績、自己對于達喀爾賽事營銷的理解和付出，贏得了他們真正的尊重。”除了出色的車隊管理運營外，居功至偉的恐怕要數(shù)索薩和周勇駕駛的第三代哈弗戰(zhàn)車了。

　　據(jù)了解，第三代哈弗賽車由長城達喀爾技術中心聯(lián)合歐洲專業(yè)賽事組織共同開發(fā)，在車身結構優(yōu)化、輕量化和動力等多方面進行了全方位的提升，尤其車身造型方面將融入長城全新的造型理念，為了減輕重量、更加省油，第三代哈弗賽車配備了3.0T柴油發(fā)動機，而且經(jīng)過優(yōu)化的四驅系統(tǒng)，反應快，動力輸出迅猛。據(jù)介紹，未來哈弗賽車的一些技術將會應用到量產(chǎn)車型中。 這意味著哈弗將把自己通過實戰(zhàn)積累的經(jīng)驗、技術市場化，進一步鞏固自己自主SUV的霸主地位。

　　事實上，哈弗SUV的核心競爭力也正是源于對技術和品質(zhì)的不斷追求。在自主品牌中，是長城最早設立了汽車技術研究院，形成了包括車身、動力以及涉及到所有的體系在內(nèi)的完整平臺。憑借著過硬的技術實力和儲備，長城自行研發(fā)出了具有世界水準的綠靜2.0T柴油發(fā)動機，也得益于長城內(nèi)部較完善的技術平臺，使其在與博格華納、GKN、博世等全球頂級技術企業(yè)的合作中奠定了堅實的基礎，也使長城汽車能夠擁有國際化的一流整車品質(zhì)。

　　在艱難的2011年，長城汽車逆市上揚實現(xiàn)了22%的增長;出口同樣穩(wěn)步增長，位居同行第一，2012年，長城汽車提出了年出口10萬輛的宏偉目標，用以支撐這一目標的是其在產(chǎn)品品質(zhì)、服務體系、服務網(wǎng)絡等方面的用心打造，聚焦是哈弗、是長城獲得成功的重要原因，也是其能從容前行的最大法寶。相信隨著哈弗SUV越來越多的走出國門，會有更多人知道：世界的長城車，中國造。