中高級車雙雄爭霸 蒙迪歐致勝PK新款雅閣

　　在中高級車市，福特蒙迪歐-致勝和本田雅閣兩款車型都被看成一種身份的象征，這種身份來的恰如其分，也沒有其他車型那么多的爭議，因為二者都有不俗的產品力——自2011年起兩者均以時尚、大氣、性能良好、大空間、省油著稱。由于2011年蒙迪歐-致勝推出了升級改款車型的，性能大大提升，雅閣顯然有些抵擋不住包括蒙迪歐-致勝在內的眾多競爭對手的強大攻勢，于是2012年2月8日雅閣推出了2012款車型。那么作為兩款中高級轎車代表車型，新福特蒙迪歐-致勝與本田2012款雅閣競爭是否有了新變化，誰更強更均衡呢?對比見分曉。

　　外觀與空間

　　蒙迪歐-致勝與雅閣的外觀，都以高級大著稱。在美國雅閣被劃入大型車范疇，而蒙迪歐-致勝則于沃爾沃S80同樣采用福特聯合沃爾沃開發的EUCD高級平臺，且完全符合國際標準的行政級轎車標準。兩車的空間都非常具有優勢, 在20多萬元的同級車中名列前茅，雅閣通過長車身來保障空間，蒙迪歐致勝則在影響車內空間關鍵因素的軸距方面占據優勢。

　　雖然都很大氣，但兩車呈現的風格還是有所區別，蒙迪歐-致勝追求的是一種時尚大氣平衡之美。長軸距和不拖沓的車身顯得相當大氣干練。設計上，大面積鍍鉻進氣口、勁銳的前大燈，俯沖的腰線以及圓滑流暢的車身設計，流露出一種精致的時尚氣質。第八代雅閣的外觀也強調運動風格，整體車身龐大，線條比較鋒銳，設計上不乏運動氣息。

　　動力與油耗

　　蒙迪歐-致勝與雅閣在同級別的性能表現都不俗，比如都有不錯的底盤，有比較省的油耗，不過在運動性能方面還是有所差別。就發動機和變速器來看，蒙迪歐-致勝2.0GTDi240匹配福特全球領先的2.0升EcoBoost GTDi渦輪增壓直噴發動機(剛剛榮獲最新的2012年度“十佳汽車發動機”大獎)。其最大功率176.5千瓦，最大扭矩為340牛·米，為同級之最，動力性能遠高出2012款雅閣2.4的最大功率132千瓦，最大扭矩225牛·米的數據表現。與此同時，蒙迪歐-致勝2.0GTDi240還搭載PowerShift 6速雙離合自動變速器，該變速器采用手動擋的齒輪傳動和自動控制技術，相比傳統自動變速器變速器具有省油、換擋快捷、平順等優點，為全球目前最先進的自動變速器之一，比起雅閣2.4車型的5擋自動變速器具有明顯優勢。由于動力系統的差距明顯，兩車的加速和油耗表現存在差距，蒙迪歐-致勝2.0GTDi240的官方百公里加速為8.3秒，而雅閣2.4的百公里加速為12.4秒;工信部公布的百公里綜合工況油耗，蒙迪歐-致勝2.0GTDi240為7.9升，雅閣2.4為8.8升。

　　操控與剎車

　　蒙迪歐-致勝和雅閣的操控性能在中高級轎車中一個表現很強，一個表現不俗。蒙迪歐-致勝的操控性可以說是超一流水準，這在很多專業試車網站都可以看到這個結論。在操控性參數設計方面，蒙迪歐-致勝采用了短前后懸，寬前后輪距設計，且后輪距明顯寬于前輪，更利于操控。懸掛方面蒙迪歐-致勝采用前麥弗遜、后多連桿設計，強調韌性，懸掛表現硬朗，靈活，轉彎側傾更小，高速穩定性都出色，方向盤力度適中轉向精準，有同級“操控王”的美譽。雅閣底盤采用其經典的前雙橫擺、后五連桿的懸掛結構，具有良好的底盤功底，方向盤力度較輕，但本田調校的還是有方向感，其操控性能雖然沒有新蒙迪歐-致勝那樣出色，但在同級別也處于中等偏上水準。

　　在剎車性能方面，雅閣與蒙迪歐-致勝表現截然不同，雅閣剎車性能在同級別車型中表現很一般，制動距離偏長。蒙迪歐-致勝匹配了同級罕見的大尺寸剎車盤，性能出色，制動距離更短，與同級車拉開了檔次。

　　安全與配置

　　在安全車身方面，蒙迪歐-致勝除了在剎車性能上表現領先外，還擁有激光焊接高剛性籠型車身，歐洲先進的激光焊接工藝技術加上A、B柱等關鍵部位大量應用高檔車專用的超高強度硼鋼材質(硬度約為普通鋼材的5倍)，使得蒙迪歐-致勝車身擁有極高整車剛性和強度。雅閣雖然在剎車性能上不具優勢，但其通過采用G-GON車身也具有不錯的車身剛性。

　　從兩款售價相近的車型配置差異來看，兩款車型的舒適性配置相當，安全配置差距較大，售價便宜8000元的蒙迪歐-致勝2.0 GTDi240 豪華運動型導航版匹配了側安全氣簾、自動駐車/上坡輔助、日間行車燈等雅閣沒有的安全配置。結合配置來看，蒙迪歐-致勝的整體安全性能更高一些。

　　對比小結：綜合來看，蒙迪歐-致勝與雅閣在外觀和空間方面不分伯仲，但在動力與油耗、操控與剎車、安全與配置方面，蒙迪歐-致勝和2012款雅閣兩者之間還是有較大的區別。在技術、加速、油耗、操控、剎車、安全、價格等方面蒙迪歐-致勝都具有明顯優勢，產品表現更為全面。