除了驚喜還是驚喜 2012款帝豪EC7體驗記

     最近段時間準備換車了，換個大點的，家里老小坐著就沒以前兩廂那么難受了，雖然心里還是有點不舍，畢竟開了3年多了，但是1.4的排量感覺也不夠實用了。

    不多說了，談正事，換車肯定瞄準性價比高的車型，估計買個10w左右。正巧朋友剛買了一輛2012款帝豪EC7，我就和他探討了一下。第一眼看到EC7的時候也會對這款車的大氣優美的外形設計感到贊嘆。此外，EC7的車身設計特別厚實且平緩，側面的swordfish劍魚線條也非常養眼。

    “零距離’接觸了這款車的內飾設計，感覺設計上比較精致，較為豐富的配置是該車的亮點，深色質感內飾大大提高了檔次，加上裝飾條鋼琴烤漆，給人煥然一新的感覺。車內新配發光迎賓踏板、開放式票據儲物格，副駕駛臺可變儲物格，全新DVD+GPS導航系統等等，令整車更顯科技和時尚，跟同級別車型相比均有些許的優勢。
 
    安全方面采用蜂巢式高吸能車身結構、博世ABS+EBD、6安全氣囊+2側氣簾、ESC電子穩定控制系統，等這對于家用使用的我來說在安全方面絕對是一個很大的保障。再者，還聽說在2011年，帝豪EC7參加了C-NCAP安全碰撞測試，輕松獲得五星評價，2011年11月，帝豪EC7更獲得了評價標準更為嚴苛的E-NCAP安全碰撞測試四星評級，與五星僅2分之差失之交臂。關注了相關報道，發現EC7創下的87高分成為自主品牌在E-NCAP安全碰撞測試的最高分，其中鞭打測試更是創造了該項測試的歷史最好成績，超越許多世界知名品牌。對比一下，這在同級車型里面算是非常優秀了！

    在行駛中也發現手感很流暢，比較穩。2012款帝豪EC7系新配吉利自主研發的JLγ-4G18和JLγ-4G15兩款DVVT發動機。其中JLγ-4G18發動機與原款相比，增大了中低轉速情況下的扭力輸出，而JLγ-4G15發動機則增加了5KW功率，動力更強勁，扭矩更高，加速性能與爬坡能力均得到增強。排量也絕對夠了。其實我看重它就是覺得它大，那后排空間絕對的舒坦，我覺得十萬左右入手2012款帝豪EC7值了！