寶駿630新品 搭載DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱

　　作為上汽通用五菱旗下首款中級(jí)轎車，寶駿630的市場(chǎng)發(fā)展軌跡一直頗受關(guān)注。近日，記者從上汽通用五菱確認(rèn)得知，寶駿630自動(dòng)擋新品即將推出，并將搭載通用全球技術(shù)平臺(tái)的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT手自一體變速箱的“雙優(yōu)動(dòng)力”組合。

　　自去年8月上市以來(lái)，寶駿630僅僅憑借旗下三款手動(dòng)擋車型，月銷量一直保持著快速增長(zhǎng)。寶駿630自動(dòng)擋新品的推出，不僅將豐富寶駿汽車產(chǎn)品陣營(yíng)，給以消費(fèi)者更多選擇空間，也將為其進(jìn)一步搶占中級(jí)車市提供有力的產(chǎn)品支持。

　　上汽通用五菱公關(guān)科經(jīng)理梁曉冬告訴記者，寶駿630自動(dòng)擋車型將采用業(yè)內(nèi)普遍稱道的“雙優(yōu)動(dòng)力組合”，即搭載通用全球技術(shù)平臺(tái)的1.5排量 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，及通用全球前驅(qū)GF6 手自一體6速自動(dòng)變速箱(簡(jiǎn)稱6AT)。“全面更新的動(dòng)力系統(tǒng)，將圍繞‘先進(jìn)、可靠、適用’為消費(fèi)者帶來(lái)更多駕乘樂(lè)趣，并將進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。”

　　新款寶駿630所搭載的通用全球技術(shù)平臺(tái)1.5排量 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)DVCP和可變進(jìn)氣道VIM，使其最大功率和最大扭矩分別達(dá)到82kW 和146.5N.m，升功率高達(dá)54.5KW/L，是基于VVT發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面晉級(jí)最具競(jìng)爭(zhēng)力的新主流。DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)進(jìn)排氣門同時(shí)調(diào)節(jié)，而VIM可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作參數(shù)的變化，精確調(diào)整進(jìn)氣歧管的長(zhǎng)度，通俗的來(lái)講，就是能夠在實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)扭力最大化的效果同時(shí)，在動(dòng)力和油耗雙方面達(dá)到最佳平衡。

　　梁曉冬介紹稱，基于通用全球成熟技術(shù)開發(fā)的1.5排量 DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)，完全遵照通用全球化的試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)，按照10年25萬(wàn)公里進(jìn)行過(guò)耐久性實(shí)驗(yàn)，以及同級(jí)車內(nèi)時(shí)間最長(zhǎng)的熱沖擊試驗(yàn)、低速耐久性試驗(yàn)、冷啟動(dòng)試驗(yàn)和熱拉傷試驗(yàn)，而這些實(shí)驗(yàn)都將充分保證寶駿630的可靠耐用性。

　　另外，自動(dòng)擋車型上與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的GF6手自一體全球前驅(qū)6速自動(dòng)變速箱，則是經(jīng)五年全球同步開發(fā)，同樣歷經(jīng)了各種苛刻工況和極端氣候條件下的臺(tái)架和整車耐久性試驗(yàn)，是通用全球前驅(qū)自動(dòng)檔車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。目前，GF6全球前驅(qū)六速自動(dòng)變速箱已在君威、君越、科魯茲、英朗等多款車型上應(yīng)用，并受到來(lái)自北美、歐洲、南美地區(qū)和中國(guó)消費(fèi)者的普遍接受和認(rèn)可。

　　目前，寶駿630自動(dòng)擋車型具體上市時(shí)間還未最終確定，但梁曉冬表示，消費(fèi)者的等待時(shí)間不會(huì)太久，價(jià)格方面也將繼續(xù)親民，充分體現(xiàn)寶駿汽車“可靠的伙伴”的定位。