標桿+經典 解讀別克中級車成功公式

    2012年將注定是中級車市場的大年，從春節過后到金九銀十，即將上市的重磅中級新車可謂一波接一波。從已經上市的新速騰，到新世嘉，再到新福克斯等，各大車企大有在今年重新布局中級市場的架勢。中級車市場歷來是世界各個區域市場銷售力最旺盛的細分市場，被稱為車市的脊梁，可謂兵家必爭之地。今年的國內新車集群上市是車企應對中級車市場受到中高級車市場向下的擠壓，并且繼續降價空間已經不足的不利局面，作出的一波產品力調整。而這樣的調整，上海通用汽車別克品牌早在兩年前就已經完成。2010年6月，別克在中級車市場推出了高檔中型車英朗GT，與“中級家轎之王”的凱越組成了“雙車組合”，開創了中級車市場“標桿+經典”的雙車戰略。自英朗GT上市以來，別克在中級車市場已經累計完成銷售近70萬輛。
 
    英朗GT：以越級實力定義中級車高端市場標桿

    別克基于“全球平臺 歐美技術”布局中級車市場的重量級車型

    創先導入中高級車技術標準，樹立中級車市場產品力標桿

    占據15-20萬中級車市場份額43.2%，引領中級車高端市場B級化趨勢

    與細分市場中眾多競品不同，英朗GT的原型車是別克品牌在北美市場的一款緊湊級豪華轎車Verano，它在北美市場與奧迪、雷克薩斯等品牌的入門級豪華車型競爭。血統純正的英朗GT不僅頂著Verano耀眼的光環，同時在設計、工程、制造、質量等方面以越級標準打造，顛覆了既有中級車的定義，被業內譽為“小君越”。英朗GT具有大氣流暢的外觀設計、以“駕者中心”的內飾布置、超越同級的2685mm的超長軸距；在動力操控方面，英朗GT配備全球首創的瓦特連桿+復合扭桿梁后懸掛、EPS隨速電動助力轉向、同級最強勁的1.6T渦輪增壓發動機和S6六速手自一體變速箱，可爆發135KW的最大功率和235Nm的最大扭矩，在動力和操控上繼續保持同級領先的水平；在安全方面、ABS+EBD+CBC+EDC的車輛安全系統、后車門兒童安全門鎖、全車三點式安全帶與4安全氣囊均為標配，保證英朗GT C-NCAP碰撞測試五星級評定的實力；而同級罕有的別克Onstar安吉星全時在線助理，可為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”共六大類14項隨車服務，是世界最先進的車載通信服務系統。英朗GT即便與近兩年內深探入中級車價格區間的中高級車相比仍然頗具優勢。
   
    在面對中高級車不斷下壓的價格區間以及競品紛紛跟進高檔中級車B級化進程的當下，英朗GT頗有些“待到山花爛漫時，他在叢中笑”的淡定領袖氣質。從上市至今，英朗GT銷售超過17萬輛，并在15-20萬中級轎車高端市場份額高達43.2%，遠遠領先于第二名，尤其是今年一季度，英朗GT銷量達34,485輛，同比增長近30%，以名副其實的越級實力定義了中級車高端市場標桿。
 
    作為“全球平臺 歐美技術”產品戰略中非常重要的一款產品，英朗GT從上市起就對中級車市場產生了重要影響。英朗GT依托強大技術平臺BIP別克智能駕乘體系，創先導入中高級車的技術標準，在造型設計、動態舒適、安全性能、高檔配備四大方面超越并領先同級，惠及了更多中級車用戶，以越級產品力一舉樹立了中級車市場的產品力標桿，更引領國內中級車高端市場B級化的發展趨勢，與凱越組成“雙車”組合，共同征戰中級車市場。
 
    凱越：以經典成就中級家轎之王神話

    十余次核心技術升級 數百次改進

    2011年共銷售253514輛，刷新國內單一車型年銷量歷史記錄

    累計162萬銷量，中級家轎之王實至名歸

    幾乎每個汽車企業都希望自己能在中級車市場擁有一款久盛不衰的“常青樹”，就像誕生于上世紀八九十年代的老三樣桑塔納、捷達和富康。但是，隨著2000年中國私車消費時代的開啟，業界普遍認為這樣的經典已經難以被復制。迄今誕生十年的別克凱越則成為打破這一固有認知的“第一車”。今年3月，凱越迎來了自己的第160萬位車主，這款在十年生命周期中數奪年度銷量總冠軍，以經典成就了自己中級家轎之王的神話。
 
    在日趨個性化、多元化的汽車消費時代，要成就這樣的神話，需要付出比老三樣時期更大的努力，凱越的經典是依靠背后無數的冠軍數據成就的。從上市至今，凱越累計完成了大小十余次換代、升級，改進項目達數百次，這在同級別車型中無人能出其右，這是凱越至今在外形、內飾、空間、動力總成、油耗、安全性等方面仍能在細分市場保持強勁競爭力的原因。另一方面，上海通用對凱越的制造工序要求確保“200%”的全方位質量監控，每一輛凱越的下線都要經歷18道嚴苛的出廠檢測工序。在2010年首次“中國主流家用轎車可靠性調查”中，別克凱越以最低故障率位居合資產品可靠性榜首。此外，國內首個汽車服務品牌“別克關懷”為162萬凱越車主提供了全方位專業的貼心服務，加上更經濟的維修保養成本，凱越成了中級車市場名副其實的“口碑”冠軍。
 
    凱越用十年時間向市場證明了，即使在繁華繞眼的私車時代，只要能實心實意地做好質量、技術和服務，產品就能建立起強大的品牌力，經典就可以成為神話。
 
    中級車市場的布局永遠是擺在各大車企案頭的一道大考題，在多元化發展程度和市場再細分速度均超出業內預期的中國市場，汽車巨頭們在中級車領域產品線的豐富和延伸已成必然。但是，在多數車企已有一款強勢產品的情況下，要找準定位，準確地實現品牌第二款中級車的差異化，既要避免自相殘殺的現象，又不至于淪為雞肋，這需要車企對不斷變化的市場有準確的把握。從這個角度上說，別克“標桿+經典”的組合，一方面體現出了別克對中級車市場和消費者需求的準確把握，另一方面也彰顯出別克強大的品牌號召力。