全球鷹GX7 空間夠大、省油，外形硬朗

    城市SUV究竟該怎樣？自主品牌們給出了不同答案。近期，記者在廈門(mén)試駕了全球鷹首款SUV——GX7。對(duì)比長(zhǎng)城哈弗H6、中華V5，自主品牌們給出了它們對(duì)于這個(gè)問(wèn)題的不同解答。

    全球鷹GX7 空間夠大、省油，外形硬朗
　　
    全球鷹GX7車(chē)身大量運(yùn)用剛性線(xiàn)條的設(shè)計(jì)，外形上給人以硬朗的感覺(jué)，特別是腰線(xiàn)，呈現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)而穩(wěn)定的感覺(jué)。進(jìn)入駕駛階段，起步階段稍顯中庸，但中段運(yùn)行非常平穩(wěn)，噪音控制不錯(cuò)。在沙石路面快速行駛時(shí)，減振器能消化掉大部分振動(dòng)，方向盤(pán)反饋比較直接。在轉(zhuǎn)彎和停車(chē)時(shí)，減振及懸架支撐硬朗勁兒十足，很扎實(shí)，行駛穩(wěn)定性亦值得夸贊。全球鷹GX7搭載的是1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速器。這套動(dòng)力總成應(yīng)該算成熟的。

    哈弗H6 車(chē)身大，走圓潤(rùn)親和風(fēng)
　　
    與吉利GX7相比，哈弗H6的城市SUV理解則為圓潤(rùn)親和，一改哈弗H3、H5那種極為硬朗的線(xiàn)條。
　　
    較之哈弗H3、H5，哈弗H6的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)和做工方面有著很大的提升，中控臺(tái)的造型與本田CR-V十分相似，懷擋式擋把、合理的按鍵布局，操作起來(lái)也很容易上手。懸掛調(diào)校傾向舒適性調(diào)校，駕乘感受更為舒適。駕駛感受頗具韌性，屬于柔中帶剛的感覺(jué)。在過(guò)彎時(shí)候感覺(jué)出了懸掛的扎實(shí)性，而普通駕駛時(shí)候車(chē)內(nèi)舒適感十足。

    中華V5 轎車(chē)化，更顯個(gè)性?shī)Z目
　　
    相較前兩者的硬朗、圓潤(rùn)路線(xiàn)，中華V5對(duì)于城市SUV的理解就尤為個(gè)性?shī)Z目。中華V5的內(nèi)部更多給人以轎車(chē)化的感覺(jué)。中控臺(tái)采用了不完全對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)，功能操作偏向駕駛者一側(cè)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。
　　
    受限于比較小巧的身材，內(nèi)部乘坐空間不是這款車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。后尾箱空間也不大，1.6L的動(dòng)力感受也只能說(shuō)是剛好夠用，不過(guò)這些都不重要，喜歡它的人一定是被個(gè)性外形所迷倒。