踏上征途 試駕吉利第一款SUV全球鷹GX7

    如果哪家汽車企業想在當今汽車市場占有一席之地，沒有一款SUV是不可想象的。作為吉利首款SUV，盡管全球鷹GX7已經在廣州車展上亮過相，但真在路上開起來，依然給人帶來很多新鮮感。近日，記者有幸試駕這款SUV，親身體驗了它的駕駛樂趣和實用功能?！　?/p>

    外觀設計彰顯自信　　

    從GX7身上，似乎能發現許多當代汽車造型的流行元素，大燈、尾燈、腰線、窗線等，特別是強勁的腰線，呈現出堅實而沉穩的感覺，這是SUV應該具備的基本外形元素。在SUV的造型上，對力量和穩定的訴求要高于動感，動感的線條和曲面塑造的是美感。GX7的動感曲線主要來自窗線及其前趨的側面棱線，在這些方面，GX7找到了很好的平衡。2661mm的軸距雖然不值得炫耀，但在整車造型上，其比例協調，再配以225/65R17輪胎加五輻鋁圈，顯得GX7氣勢十足。　　

    車內異味明顯減小打開車門，記者并沒有聞到撲鼻而來的塑料及粘合劑氣味，也沒有那種強烈的皮革味道。GX7對新車氣味的控制水平，已經可以和高品質車型媲美。吉利董事長李書福在兩會期間遞交了《關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案》，看來GX7已經踐行了李書福的設想。內部空間寬敞舒適　　試駕車內飾采用現代流行設計趨勢的黑/米色調，功能區全在黑色區域，近似皮膚的淺色調則用以制造溫馨和親切感，色彩自然和諧，有種居家的感覺。GX7后座的腿部空間超出了預期，特別是中央地板是平的，很方便，不過付出的代價是排氣管布置在后懸下擺臂下側，這對于SUV來說代價不小。　　

    在舒適性方面，座椅的設計符合人機工程學的設計。值得一提的是，后座可以前后調整的范圍有10厘米以上，可以在行李艙物件較多、后座又坐人時充分發揮作用。毫無疑問，后座的4/6折疊是必須的，后座帶杯座的扶手也必備。后座全折疊后形成一個不小的行李平臺，打開行李艙蓋板，顯露出6個比較深的儲物格，對于東西多且放置隨意的人大有幫助。　　
  
    配置齊全性價比高　　

    全球鷹GX7中控臺的功能很多，除了中間的觸摸屏和下邊的空調，頂上還有一藍屏信息窗，是顯示海拔高度和方向的。作為一款SUV車型，這種設計十分貼心，可以滿足喜愛自駕旅行的消費者的需求。多媒體中心的觸摸屏上則集成了倒車影像，組合儀表處顯示著更多駕駛者需要的信息。此外，屏幕旁的SD卡插槽、方向盤上的音響控制與藍牙按鍵，天窗控制區的墨鏡盒與扶手箱，前靠背后的儲物籃及掛鉤、后座扶手，都顯現出設計者為乘車人提供便利舒適所花費的心思?！　?/p>

    動力恰到好處　　

    全球鷹GX7搭載的是1.8升發動機，匹配5速手動變速器。這套動力總成已經用于吉利的多款車型，技術成熟。雖然有人喜好動力更強的四驅SUV，但用越野車的標準來衡量城市型SUV顯得有些苛刻，1.8升發動機用于一部兩驅緊湊型SUV，足以滿足用戶的需求?！　?/p>

    全球鷹GX7的離合器、制動、油門踏板行程及力度調整得恰到好處，即使習慣駕駛自動擋的人也并未感到不適，操控很舒服。轉向器的嚙合間隙非常緊密，轉向干凈利落，轉向力及回正都無可挑剔，顯然GX7在開發階段經過了長時間的錘煉?！　?/p>

    即使在路況較差的路面上，GX7也表現出SUV應有的通過性。在工地縱橫交錯、可能會拖底、深深的鏟車車轍中，GX7依然騰挪自如，轉向控制及離合、油門非常容易控制，基本是指哪兒打哪兒。雖然僅有前驅動，這臺1.8升的四缸機應付都市、田野綽綽有余，5速手動變速器與1.8升發動機是一對老搭檔，匹配技術成熟，表現非常穩定?！　?/p>

    安全已成吉利法寶　　

    安全配置豐富是全球鷹GX7的特點之一。安全是吉利車型開發的長期戰略，全球鷹GX7正是吉利GTSM安全理念的產物。除了通常的車身安全結構設計制造，根據 C-NCAP最新發展趨勢，在保險杠和前橫梁設計中特別考慮到對行人的保護，GX7已經達到歐洲Ⅱ階段要求。為增加駕駛艙強度，在A柱、B柱、車門防撞梁大量應用高強度鋼材，而且B柱、門板采用激光拼接技術，提高了側面碰撞安全性能。車輛頂蓋有超出同級車水平的6根加強橫梁。在后排中央座椅的三點式安全帶設置上，以及這個級別少見的TPMS胎壓監測系統的配置上，GX7對安全的承諾可見一斑。　　

    作為SUV的新生力量，GX7在安全工程上、在造型上已經取得不小的進步。GX7日后將有2.0L、2.4L發動機和6速手自一體變速器，相信這種配置車型的上市，將真正體現自主品牌令人鼓舞的進步，也將大大增強全球鷹GX7的競爭力。