11月份德美日優秀中級車銷量點評

    日前，廣州車展悄然落幕，年度最后一場盛宴繁華落盡。初冬時節，年關將近，車市也到了該做一次小結的時候，盤點車市前11月的戰績，可謂平平淡淡。 2014年11月份，汽車生產216.07萬輛，同比增長1.24%；銷售209.09萬輛，同比增長2.30%。1-11月，汽車產量2143.05萬輛，同比增長7.21%，銷售2107.91萬輛，同比增長6.14%。

     分析一下數據，車市已經全然沒有往年的朝氣蓬勃，增速明顯回落，也宣布了中國車市黃金時代的終結，車市競爭也將從此前的皆大歡喜進入到優勝劣汰的分化競爭格局。面對增速放緩的整體車市，各大車企在產品層面都加大了營銷力度，尤其是在占據整體車市份額最大的中級車細分市場，競爭更是日趨白熱化。在這個市場上，年輕一代消費群體的消費潛力正在被不斷的挖掘，因此從某一方面來說，讀懂了中級車市場，也就讀懂了中國車市的未來走向。對此，我們特地選取了國內三大主流車系德美日的三款代表性的中級車進行分析，來研判未來車市的走向。

1. 新明銳，德系尖兵

    新明銳11月份銷量超過1.3萬臺，同比增長超過24%，環比增長9.7%，比起三季度月均銷量萬輛的水平，11月份銷量更是強勁增長超過20%，其綜合排名也比10月份提高3個位次，尤其是在中級車市場競爭日趨激烈，新明銳上市幾個月的時間內，能夠取得如此出色的成績，也再次證明了其實力所在分析新明銳市場銷量急劇增長的因素，主要有三個方面，一個是新明銳上市之后，逐漸渡過了初期的營銷預熱，隨著產品逐步受到消費者的認可，銷量自然也是水漲船高。二是明銳本身就是一款非常不錯的好車，品質精良，堅固耐用，技術先進，出身于大眾最新一代MQB平臺，配備大眾最先進的EA211發動機和DSG變速箱，外形又非常耐看，幾乎沒有缺點，產品熱銷本身就是大概率事件。第三個原因，最近新明銳的營銷活動比較活躍，終端也有一定幅度的優惠，這些措施明顯刺激了產品銷量。

    而在明銳暢銷的背后，其實是整個斯柯達品牌在華的強勁崛起，去年，斯柯達汽車在中國共售出了超過22.6萬輛汽車。截止11月，上海大眾斯柯達的銷售額（25.3萬輛）已超過去年全年的銷量，是斯柯達進入中國市場以來銷量最為出色的一年，同時也使得斯柯達品牌成為主流陣營同比增長最快的品牌之一。更重要的是，斯柯達在今年提出了“為路前行”重大戰略目標，在這個大戰略的引導下，斯柯達正在朝著2018年年銷量達到50萬輛的目標邁進，從目前的斯柯達的銷量增長趨勢看，實現這個目標并不困難。

    展望未來兩個月，隨著年底銷售旺季到來，斯柯達“為路前行”戰略的持續發力，新明銳產品力的逐步釋放以及消費者對這款車型的認可度也將繼續提升，斯柯達品牌的整體銷量有望繼續增長，這也是整體車市中年輕消費者日趨崛起的又一征兆。

2. 福克斯，美系戰將 

    福克斯10月份銷量3.27萬輛，位次保持不變，其銷量同比雖然沒有明顯提升，但是保持著目前的位置就是最大勝利。

    福克斯飽受歡迎的原因很簡單，外形漂亮，動力強勁，有著良好的操控性，甚至有那么一點點轎跑車的風范，受到有知識、有文化、有追求的都市年青一代的熱烈歡迎，在國內同級別車中基本沒有對手。

    但是和其他車型相比，福克斯的銷量雖然高出得多，但是似乎有一點勝之不武，原因很簡單，因為福克斯3萬臺的銷量不是一款產品，而實際上是四款產品的集合，這四款產品包括新福克斯兩廂、新福克斯三廂、老福克斯兩廂，老福克斯三廂。如果這四款產品平均一下，其實每款產品的銷量只有七八千臺，雖然也是主流范圍，但是地位就低多了，在此不得不佩服美國人的營銷理念。

    展望未來，福克斯的優勢地位還將保留，因為其獨特的競爭優勢，目前市場上幾乎沒有直接競爭對手，當然福克斯的缺點也比較明顯，比如空間較小，油耗較大，但是隨著石油價格連番暴跌，這些缺點也就被準車主們忽略不計了。

3. 軒逸，日系先鋒 

    軒逸11月份銷售超過3萬臺，排名提升1個位次，這個成績也是軒逸有史以來最好成績之一，并且刷新了日系車在華銷量的全新記錄。

    軒逸暢銷的原因也很簡單，首先軒逸一直就是這個級別的主力選手，有著良好的口碑，平時的銷量也在兩萬臺以上，銷售基礎還是比較牢固的。其次的一個原因是日系其他車型不太景氣，尤其是本田思域一直非常萎靡，一些原本計劃選擇思域的消費者，就轉身投靠了軒逸的陣營。還有一個原因就是軒逸終端促銷降價的功勞，它的低配車型價格已經下探到7萬元區間，奪走了相當數量的低端市場份額，從軒逸的市場表現來看，促銷降價是提升終端銷量的最強武器，當然這個武器不能頻繁使用，否則就得不償失了。

    而導致軒逸銷量暴增的還有一個可能，就是日產很可能在終端施行了宏觀調控，關于這一技術，同為日系的本田使用的得心應手，它的CRV車型這個月銷量可能7000臺，下個月可能忽然翻翻，直接一萬五千臺，等再到下個月，忽然又降低到8000臺。總之如果一款車型忽上忽下，發揮不穩，像打擺子一樣，肯定是宏觀調控的結果，而軒逸是否宏觀調控的結果，要看下個月的銷量是否下跌才能確定。

    因為存在宏觀調控的可能，所以軒逸未來銷量很難預測，但是只要中日關系不出現大的波折，軒逸保持前十的位置應該不是太大問題。

    總的來說，隨著消費者的日趨成熟，國內整體車市的銷量在連續數年高速增長之后，將逐步進入一個更加品質化的穩健增長模式，在這種趨勢下，福克斯、軒逸這樣在某一方面比較突出的車型，將主打不同個性的中級車細分市場。像斯柯達新明銳這樣品質和綜合實力更加均衡的車型，將逐步成為中級車市場的主流。由此，相信斯柯達品牌也將進一步在國內市場上贏得更加出色的成績。