賽場成檢驗汽車品質新焦點

　　近年來，越來越多的車企開始看重汽車賽事，世界汽車拉力錦標賽(WRC)、世界房車錦標賽(WTCC)、中國房車錦標賽(CTCC)等國內外著名的汽車賽事成了各大品牌檢驗自家產品的戰場。

　　自汽車誕生以來便與賽事緊密相連。之所以受到如此重視，是因為汽車賽事比拼的是廠家及車輛的綜合實力，很多先進的技術都是通過比賽的考驗而不斷提升的。面對比賽中嚴峻的賽道挑戰，幾近苛求的賽制規則，除了讓車迷大開眼界之外，各車企也希望借助殘酷的賽事，使自身產品品質得以進一步飛越。這也是目前中國房車錦標賽(CTCC)受到越來越多的汽車廠家重視的原因。

　　在這其中，不僅活躍著以一汽大眾、東風雪鐵龍及長安福特為代表的合資品牌，同時以海馬汽車、奇瑞汽車為代表的自主品牌也成為了其中不可忽視的力量。這些企業參與賽事除了提升品牌影響力，更重要的是要通過賽事對自身產品品質進行檢驗，為消費者提供更好的產品。

　　以合資品牌中的福特為例，從最初的Escort到現在的福克斯，一直是WRC戰場中一支重要的力量。值得一提的是，福特汽車將從賽事中吸取的經驗應用到開發中，為商品車的品質提供了良好的支持。

　　近幾年，縱觀國內賽場，以海馬汽車為代表的自主品牌也成為汽車賽事中的生力軍。其中2011年奪冠的自主品牌車隊海馬福美來車隊極具代表性。海馬已連續7年參與CTCC賽事，7年間，面對著像華晨等自主品牌車隊的相繼離開，海馬始終如一的堅持參與，實力逐年凸顯。海馬通過CTCC這個煉金場，不斷檢驗產品性能，提升產品品質。

　　賽場檢驗品質 賽事提高品質

　　眾所周知，賽場上，車手出色的技藝、車隊成員間的配合固然重要，但戰車的好壞更是決勝關鍵，量產車的品質成為車隊取得好成績的重要基礎。

　　MINI家族在經過了近40余年蟄伏之后，攜家族新成員MINI Countryman殺回戰場，并一舉取得了WRC及達喀爾的不凡成績，正是取決于量產車型的質量及車手的出色發揮。

　　斬獲七屆年度廠商總冠軍的雪鐵龍，儼然已成為當今WRC賽場上最成功的汽車品牌。對于一個車隊而言，只有技術領先的賽車才是最為切實的保障。

　　那么，作為CTCC賽事中自主品牌的先驅者，海馬汽車在面對CTCC賽事嚴苛的規則，奪得自主品牌第一冠，自然也與戰車過硬的品質密不可分。

　　海馬福美來三代戰車在賽場上坐擁“彎道王”的美譽，這與其采用的經過專業調教的RCBS賽車級轎跑底盤不無關系。這讓車手與對手的對抗時顯得游刃有余，做為車手的陳旭感受更為深刻：“海馬自主研發生產的HA-VVT-1.6發動機，突出的性能讓我發車和出彎的加速都十分順暢，甚至在一定程度彌補了賽車加重的劣勢。而福美來三代在底盤、懸掛等方面天生的運動特質，也成為我們奪冠最有力的支持。”

　　單以肇慶站為例，福美來三代戰車需要接受連續672次換擋、168次制動、65公里高強度駕駛的考驗。海馬車隊在這場戰役中擊敗對手，與福美來三代自身的過硬性能與無數次的精心調校有著密不可分的關系。

　　據悉，海馬汽車已將CTCC賽場上所取得的寶貴經驗與先進技術運用到了新車的研發上，而且此款新車或將在今年4月與大家見面，讓我們拭目以待。

　　自主品牌突圍仍需扎根品質

　　回望汽車工業發展史，體育賽事伴隨其一路成長，CTCC奪冠是為自主品牌開啟了賽事新紀元，也是對海馬多年堅持和不斷追求的肯定。海馬汽車銷售公司副總經理湯斯曾提到：“賽場勝出的關鍵在于賽車提升的性能，而且我們一直堅持‘技術海馬，品質為先’的理念為此打下了堅實的基礎”。

　　說到品質，這是所有自主品牌企業發展需要共同面對的課題，而且品質建設之路，涉及方方面面，絕非一蹴而就，這從來就不是件一勞永逸的事，相反需要長期的堅持和積累。

　　經過近幾年的快速發展，自主品牌已經走到了由“量”到“質”轉變的關口，自主品牌要想向上突圍，品質才是決勝關鍵。在前有國家政策限制，后有合資品牌打壓，內外交迫的局勢下，自主品牌需用性價比打開市場，要崛起，必然要提升品質。

　　海馬汽車作為起步較早的自主車企，它的發展幾乎見證了自主品牌從起步到轉型的整個過程。自2006年走向自主，海馬汽車就堅持踏踏實實做產品，并不斷進行積極的自我調整。雖然歷經國內車市兩度起落的洗禮，卻能始終保持品牌的穩步上升，并在去年實現了逆勢增長，走在了自主品牌的前列。

　　未來，自主品牌仍應將品質作為企業發展核心戰略。雖然近年來自主品牌取得了長足進步，但就品質而論，相較于合資品牌仍存在一定差距，想要擴大市場份額，就要在品質的提升上占盡先機，以技術提升產品力，增加品牌信任度，逐步夯實品牌的市場地位。