新賽季全新挑戰(zhàn) 磨礪東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)

    4月29日下午，2012年CTCC（中國(guó)房車錦標(biāo)賽）揭幕戰(zhàn)在上海國(guó)際賽車場(chǎng)正式打響。東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)在去年取得年度車手和廠商杯亞軍后再度征戰(zhàn)賽場(chǎng)，雖然在比賽中有精彩表現(xiàn)，但以微弱的差距無(wú)緣獎(jiǎng)杯。
 
    在賽后的采訪中，東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)車手表現(xiàn)的相對(duì)平靜。他們表示，雖然本站比賽沒有發(fā)揮最佳水平，但是通過(guò)首站比賽，他們對(duì)自身的問(wèn)題有了更好的了解。今年的CTCC賽事為了和國(guó)際進(jìn)一步接軌，在規(guī)則上進(jìn)行了全面改革，包括超級(jí)量產(chǎn)車組車型在重要部件上使用J-261規(guī)則等，使得比賽的對(duì)抗性以及激烈程度有了重大提升，這對(duì)參賽的車手和賽車都提出了更高要求。在新規(guī)則的應(yīng)對(duì)上，車隊(duì)顯然還不太適應(yīng)，他們表示會(huì)盡快研究出切實(shí)可行的應(yīng)對(duì)體系。另外，為了更好的沖擊年度總冠軍，車隊(duì)在人員上也進(jìn)行了一些調(diào)整，相信隨著車手之間默契的培養(yǎng)，以福瑞迪賽車一直非常穩(wěn)定的性能表現(xiàn)，在之后的比賽中，東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)一定會(huì)逐步奪回主動(dòng)權(quán)。
 
    作為在CTCC賽場(chǎng)征戰(zhàn)多年的冠軍賽車，福瑞迪在今年的CTCC賽場(chǎng)將繼續(xù)“出色表演”。比賽中使用的福瑞迪賽車，發(fā)動(dòng)機(jī)等重要部件與量產(chǎn)車型完全相同，僅僅根據(jù)比賽需要，對(duì)變速箱、懸架、安全防護(hù)進(jìn)行必要改裝，充分顯示了福瑞迪卓越的產(chǎn)品性能。
 
    福瑞迪自09年上市銷售以來(lái)，一直保持非?；鸨氖袌?chǎng)表現(xiàn)，是目前中級(jí)車市場(chǎng)最主流的車型。外觀運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，流線型的車體在消費(fèi)群中具有很強(qiáng)的親和力；內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)約、質(zhì)感，設(shè)計(jì)合理且用料高檔，保障了消費(fèi)者舒適的駕乘環(huán)境。配備了一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、定速巡航等高科技越級(jí)配置；同時(shí)，還采用起亞領(lǐng)先的伽馬發(fā)動(dòng)機(jī)，兼具悍然動(dòng)力和綠色油耗，最大功率為114.7kW，峰值扭矩為194Nm，在同級(jí)別車型中具有明顯優(yōu)勢(shì)。4速手自一體變速箱，反應(yīng)靈敏、流暢，能真實(shí)的還原駕駛者意圖。另外，還配備有前麥弗遜獨(dú)立、后整體扭桿梁式懸架，這種結(jié)構(gòu)對(duì)于整車操控的精確性和穩(wěn)定性提供了重要支持；在安全方面，也打造了雙安全氣囊、EBD+ABS、倒車?yán)走_(dá)、四輪碟剎等C-NCAP“五星級(jí)”安全呵護(hù)，全面保護(hù)駕乘者免受意外傷害。
 
    雖然在第一站意外抱憾，但是東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)表示這不會(huì)動(dòng)搖他們沖擊冠軍的決心。第二站珠海站，讓我們一起期待東風(fēng)悅達(dá)起亞778車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)！