2012款菱智柴油版升級上市促低碳技術普及

　　“百公里油耗才7升，我一開始都不敢相信，駕車時還有‘推背感’。”王先生說。菱智柴油版，讓這位老司機也耳目一新，“我本來認為柴油車噪音和震動都比汽油車大很多，其實這車怠速時還是挺安靜平穩的，另外和轎車一樣的中控臺軟軸操控，換擋時操作更方便了。這款車的外觀、內飾，也很具商務氣質，動力又強，比汽油車更省。”

　　王先生看好的這款菱智柴油版，是國內清潔柴油MPV市場上的佼佼者，其搭載的1.9T云內“雷默動力”D19TCI柴油發動機，能夠輸出更高的額定功率和扭矩，帶來更高牽引力和加速性。其卓越動力，主要源自“渦輪增壓”和“清潔柴油機”兩項關鍵技術的完美結合。

　　“渦輪增壓”的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓動力更為強勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器后，其最大功率可以提升40%以上，但是其耗油量卻幾乎不變，也就是說，一定程度地提高了燃油經濟性，并降低了尾氣排放。而柴油機由于壓縮比大、機內燃燒溫度高達800度等原因，具有大扭矩的先天優勢，加速表現尤為突出。而當前的清潔型柴油機，通常引用了博世電控高壓共軌燃油噴射技術(CRDI)，使燃油充分燃燒，從而減少了碳煙的產生，并帶來更低的燃油消耗。根據工信部的數據，菱智柴油版百公里耗油僅為7L，比同排量汽油機節省40%，但其強勁的動力性能卻相當于排量為2.5升的自然吸氣發動機。

　　菱智柴油版在怠速狀態下的表現與汽油機相比并無明顯區別，然而入檔后柴油發動機的優勢立刻顯現，瞬間便可將轉速拉到1800 rpm以上，爆發出的充沛扭矩甚至帶來了一種推背感。

　　“省油不減動力”的菱智柴油版，其2012新款車型經過四重升級后，整車的商務性和舒適性都有了大幅提升。在外觀上，其造型圓潤的大燈，配以三條橫幅式鍍鉻格柵，更顯大氣穩重;尾燈采用紅白搭配，左右尾燈用紅色反光板相連，突出了層次感;新增的踏板無論對賓客上下還是搬運物品來說，都很實用;鋁合金輪轂設計的搭配，更提升了其作為商務車的檔次。內飾上，重新開發了A柱、門踏板和地板后空調，優化了內飾做工。配置上，全系配裝了 “套色車身+尾翼”。

　　在西歐等減排標準更嚴苛的地區，柴油車已接近新車登記注冊的52%，而我國的這一數字還沒達到5%。根據相關報道，我國在2015年將實施新的排放法規，屆時，新油耗折算的二氧化碳排放量將降至每公里161克。為實現這一目標，清潔柴油技術的應用及普及，勢在必行。

　　業內人士分析：2012款菱智柴油版升級后，無論是商務屬性還是操控舒適性都獲得了提升，有望獲得更多中端公商務車用戶的認可。菱智柴油版的進一步熱銷，無疑能促進低碳柴油車在國內市場的普及。