近階段，自主品牌紛紛向中級車領域進軍，自主品牌的高性價比讓廣大消費者能以更實惠的價格享受到中級車所帶來的體驗，購買中級車首要關心的是空間及舒適度，第二是要具備豐富實用的配置，自動檔、導航儀、倒車雷達一個都不能少，買車是用來享受的，在車里坐著舒服用著方便才能有物超所值的感覺，下面就針對自主品牌的兩款中級車型進行對比，同樣是10.18萬元，看看哪款車型才是王者。

    外觀對比：外觀各有亮點，整體外觀旗云5較帝豪EC7略顯大氣。

    近年來，自主品牌對國人的審美取向把握的愈發統一，沉穩大氣這一造型風格成為主流造型，從最初的奇瑞旗云到中華駿捷再到現在的奇瑞旗云5與帝豪EC7無不如此。

    旗云5讓人感覺比較沉穩大氣，前臉采用了旗云家族盾形中網設計，前大燈采用時下流行的晶鉆透射式銳利造型，飽滿有力的前保險桿兩側帶有雷達探頭。相比旗云5的大氣，帝豪EC7就顯得較為內斂和平實，沉穩的外觀造型符合國內消費者的審美要求，搭配帝豪黑紅的盾形車標，顯得較為穩健。但帝豪EC7菱形前大燈則顯得過于小氣。

    從側面來看，兩款車都沒有采用過于激進的造型來搶占眼球，對于普通家用車而言這種設計最好。從車身側面我們能看到旗云5裝配了子彈頭式的轉向小燈、鍍鉻門把手、鯊魚鰭天線，增加了視覺的層次感；鍍鉻防擦條的使用也保障開啟車門時不容易劃傷車身；帝豪EC7的車身側面箭魚造型的腰線也顯得十分漂亮，但整體車身日系車型的模仿痕跡很嚴重。

    再將視線轉移到車型尾部，兩車車型尾部造型都比較樸實、線條過渡自然，由于旗云5車寬大于帝豪EC7但車高小于帝豪EC7（詳細參數對比請見后面章節）的設計，使得旗云5更顯穩重，也更突顯安全感；同時兩車均配備倒車雷達探頭，但旗云5倒車配備影音成像系統，讓倒車變得輕松了很多；帝豪EC7后尾部增加后霧燈的設計，提高了夜晚與雨霧天氣行車的安全性。
 
    小結：兩款車整體外形設計上都體現了自主品牌比較成熟的設計風格，也符合當下國人對家用轎車的審美標準，同時兩款車感官上各具特色，對于中級車的定位而言，旗云5更顯得沉穩大氣。

    尺寸與舒適度對比：旗云5的空間和多連桿懸掛具有優勢，帝豪EC7頭部空間略顯不足，儲物空間較少。

    汽車的各項尺寸參數是對比兩款車的一個硬性標準，數據的差別也能說明車輛的各項特點，奇瑞旗云5的車身尺寸為4770×1815×1445mm，軸距為2700 mm，先不說旗云5超長的車身和軸距所帶來的大空間，1550mm的車身寬度，使得旗云5擁有絕佳的寬敞駕乘空間；帝豪EC7的車身尺寸為4635×1789×1470 mm，軸距為2650 mm，與旗云5屬于同級別的標準尺寸，在車內空間上要比旗云5顯得有些局促。

    汽車前排的駕乘空間非常重要，以1.75米的乘坐者為例，旗云5的前排頭部空間大約有一拳距離，空間較為充裕，而帝豪EC7只能放得下一只手的厚度空間，而且此時座椅已經調至最低，所以如果你身高超過1.8米，那么買車之前一定要去試一下會不會頂到頭。

    后排空間，旗云5 2700 mm的軸距發揮了很大的優勢，腿部空間充足，頭部空間也能放下一拳加兩指，帝豪EC7軸距僅為2650 mm，無論是腿部還是頭部的空間都稍顯壓抑感。

    座椅的舒適度表現方面，兩款車同時具有電動8向調節功能，旗云5在人體工程學方面體現出成熟的一面，后排乘坐舒適性也值得肯定，值得關注的是旗云5的座椅側向包裹技術在同級別車中不多見；帝豪EC7前排寬大的真皮座椅給體積較大的人予以充分的支撐，座椅不是太硬，這樣坐時間長了不會太累，此外還配有腰托。

    底盤懸架調校是奇瑞比較擅長的部分，旗云5高速狀態下車身相當穩健，日常行駛舒適性也很不錯，一般的小顛簸能不露聲色的處理干凈，這都要歸功于旗云5前麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統，同時配合NVH降噪系統也讓車內有較為寧靜的駕乘環境。
 
    帝豪EC7懸架采用的是前麥弗遜、后拖曳臂結構，在同級車中算是較為普遍的懸架組合，雖然不如多連桿獨立懸架舒適和穩定，但依靠較為緊湊的底盤，坐在車內也會有不錯的舒適性，經測試在高速上表現較為沉穩，行駛超過100公里每小時后風噪稍大，但是在市區行駛，發動機低于2500轉時傳到車內的噪音并不是太多。
 
    小結：這一小節無論是從車身尺寸、車子內部空間還是從底盤懸架方面旗云5都要優于帝豪EC7，而旗云5作為今年3月份剛上市的新車，消費者優良的口碑，充分的驗證了他過硬的參數與豐富的配置給消費者帶來的超值感受。

    內飾配置對比：旗云5突出全功能和科技性配置，帝豪EC7則在頂配獨好。

    內飾設計方面，旗云5也充分體現了中級車的風范，雙色內飾搭配銀色修飾的手法讓整體感覺穩重又不失時尚，皮質四幅方向盤手感較佳，左右區域配備了多功能按鍵，方便駕駛者在行車過車中對音響、導航系統等功能的控制。作為自主品牌越級車型的典范，旗云5配置豐富，擁有NAVI衛星導航系統、可視倒車雷達成像系統、融合定速巡航的多功能方向盤、多媒體影音播放系統、轉向燈優先等多項高科技實用配置。
 
    帝豪EC7內飾保持了簡潔清爽的設計風格，4幅式真皮包裹方向盤手感舒適，最大的遺憾是沒有多功能控制鍵，同旗云5一樣，帝豪EC7裝配了帶加熱除霜功能的電動外后視鏡，同時在帝豪EC7上倒車雷達、胎壓監測、自動空調等配置基本都有。而6.5英寸GPS導航則只有在最高配CVT尊貴型中才體現，其價格也比旗云5貴了8000元，這個價位的中級車沒有導航儀，確實顯得不夠厚道。

    兩款車在車身內部設計方面都充分考慮了人性化用車的因素。旗云5在車門、中控臺、駕駛艙中央扶手等部位都有人性化的儲物空間設計，小編粗略的數了一下，旗云5整車有多達二十幾處儲物格設計。621升的后備箱設計基本滿足家庭用車需求。并且后排座椅中央扶手后面可打開直接通往后備箱，方便行車途中拿取小件物品。

    帝豪EC7的儲物格同樣經過了精心設計，帶有阻尼的扶手箱開口角度不錯，內部平整規矩，在車門、中控臺各處都設計了儲物格，儲物空間不大但比較規整實用。帝豪EC7的行李箱空間比較給力，容積為680升，并且，后排座椅放平之后能提供更大的儲物空間。
 
    小結：從以上對比可以看出自主品牌車型在配置上的厚道，作為中級車型，旗云5和帝豪EC7都擁有豐富的配置，經過上述對比，同是10.18萬的價位，旗云5導航版較之帝豪EC7豪華型還是有一定的優勢的。而帝豪EC7更多的優勢配置則出現在10.98萬的尊貴型車型上。

    動力對比：動力相差無幾，CVT表現平順

    在動力表現上，旗云5導航版搭載ACTECO1.8L發動機配備手自一體式CVT無級變速器，發動機最大功率97kW、最大扭矩170Nm。帝豪EC7搭載的是吉利自主研發的GETECJL-4G18 CVVT全鋁發動機，最大功率102kW、最大扭矩172Nm，在動力上帝豪EC7要比旗云5稍高。
 
    以上兩款動力搭配CVT無級變速箱動力輸出略顯平順，但對于兩款舒適型的家轎而言，動力輸出絕對夠用，若過分的要求動力性能也有點太強人所難，對于家轎而言，CVT變速箱的平順性以及節油性性能才是大家關注的重點。

    總結：
 
    兩款車都有著自己的核心優勢，奇瑞旗云5大氣舒適且更注重用戶體驗，自主品牌車企老大還是比較靠譜的；帝豪EC7作為吉利口碑最好的車型之一，不錯的銷量也比較有保證。而且通過對比我們發現，在10萬左右的自動檔中級車中，奇瑞旗云5的性價優勢的確要強于帝豪EC7。 如果您是一位追求大氣穩重，看重科技配置和舒適性駕駛的車主，那么旗云5會很適合您；而如果您對愛車的內部駕乘空間要求不是太苛刻，更重要的是看重動力的話，帝豪EC7是個不錯的選擇，怎么選就看您的需求了。