哈飛節能先機，從“芯”開始

    日前，寶馬研發總監克勞斯-德雷格(Klaus Draeger)在接受采訪時稱：寶馬將在將來使用渦輪增壓直列三缸汽油和柴油發動機，具體運用到全新的前驅車平臺（寶馬為第三代Mini）和全新入門寶馬。兼顧動力強勁和節能環保雙效優勢的三缸發動機越來越成為科技造車采用的首選。而在不久前，法國標致雪鐵龍新型三缸汽油發動機生產線啟動的新聞也成為業界關注的熱點。
 
    環保是汽車行業繞不開的話題，一方面是電動車為代表的新能源車型的探索，一方面是現有汽油發動機的技術升級，三缸機可謂應時而生。標致雪鐵龍集團發表公報說，其開發的新型發動機動力更強，在增加發動機效能的同時降低污染排放。與目前的四缸發動機相比，該新型三缸發動機動力達68-82馬力，碳排放將降低25%，每百公里平均油耗也將減少1.5升。
 
    在國內汽車市場，三缸發動機也及時出現。哈飛汽車作為國內倡導“環保”的領袖，一直把低油耗、低排放作為車型開發的主導思想，旗下民意、路寶系列車型多次獲得節油大賽冠軍，而駿意以“節油王 動力強”廣被認知。在三缸發動機匹配上再次走在行業前沿，據了解，哈飛駿意、新民意、小霸王、路寶均將配備M系列三缸發動機，全面實現國家節能油耗加嚴標準達標。這款發動機吸納了國內外領先技術，兼容空調、液壓助力轉向配置，完全可以滿足微型轎車、小型轎車、微型客車、寬體微客，輕型商務車的動力需求。
 
    專業人士介紹說，哈飛系列車型要裝配的這款三缸發動機實現節油，主要是源于材料、結構、工藝、技術水平等諸多因素。采用鋁合金缸體以及塑料進氣歧管等輕質材料，減少發動機自重；采用雙頂置凸輪軸及單缸4氣門，進氣效率極佳，塑料進氣歧管光滑的管道內部，也進一步提升進氣率，燃油充分燃燒，提升動力和經濟節油。同時，高壓縮的設計，也有助于達成提升動力性和經濟性的目的。此外，該系列發動機還具備可變氣門正時系統、廢氣再循環系統等高端發動機配置，以及超薄低張力活塞環，低彈力氣門彈簧等減摩技術，全方位提升發動機對燃油的利用率，實現了優于同級的節能效果。 “進氣控制+減摩”的技術路線及緊湊化輕量化低成本的設計理念，多管齊下提升動力性能及減少燃油消耗。