全球化戰(zhàn)略迎來豐收，吉利首款6AT解析

    得益于國家的政策扶持，中國汽車工業(yè)近幾年發(fā)展迅速。不少在國內(nèi)取得穩(wěn)定地位的企業(yè)開始走出國門，將目光投向國際。但中國汽車目前海外發(fā)展集中的新興市場，其需求量不大，從長遠(yuǎn)角度還是要進(jìn)軍發(fā)達(dá)國家市場，如此一來，提升品質(zhì)便成關(guān)鍵。
 
    既然目標(biāo)定位全球，必然要有全球化的實(shí)力品質(zhì)。
 
    古訓(xùn)有云“師夷長技以制夷”，要想屹立于全球，首先得有著眼全球的戰(zhàn)略。民族車企中，唯吉利汽車率先走在了前面。他們通過對(duì)國外優(yōu)秀公司的收購邁出了效果顯著的一步，澳大利亞DSI變速器制造商就是其中之一。收購后吉利迅速消化吸收核心技術(shù)，將6AT變速器裝在了旗下緊湊家轎全球鷹GC7上，成為首個(gè)搭載6AT的自主車型。

    澳大利亞DSI公司成立于1928年，是一家集研發(fā)、制造、銷售為一體的自動(dòng)變速器專業(yè)公司，目前為全球第二大自動(dòng)變速器公司。吉利將其收購后，打破了國外企業(yè)對(duì)6AT技術(shù)的壟斷，使自主品牌有了叫板合資品牌的實(shí)力。下面我們就來看下，吉利結(jié)合DSI技術(shù)所生產(chǎn)的變速設(shè)備，到底強(qiáng)在哪里。

    從外觀上看，全球鷹GC7上的檔位采用蛇形設(shè)計(jì)，左上方的黑色按鈕是shift lock鍵，也稱變速器鎖止鍵。如果不按這個(gè)鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)不起動(dòng)時(shí)掛不了其他檔位，這個(gè)鍵的作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的情況下，按下此鍵的同時(shí)可以將變速桿強(qiáng)制掛到其他的檔位，主要在發(fā)動(dòng)機(jī)故障無法啟動(dòng)時(shí)需要推車或拖車使用。

    而從內(nèi)部來看，這款變速器適用于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)或四驅(qū)車型，不同于CVT的傳動(dòng)鋼帶導(dǎo)致所能承受的扭矩有限，它的最大承受扭矩達(dá)到了驚人的400牛·米，更多檔位帶來更好的平順性，它還擁有較好的起步加速性能，0.3秒的換擋響應(yīng)配以DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能能使車輛快速響應(yīng)，同時(shí)能最大限度降低能量傳遞過程中的損失，增加加速效果，帶來10%的動(dòng)力提升。
 
    在車速較高時(shí)，通過控制變矩器鎖止來提高傳遞效率，在低速時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，消除發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和速度的起伏波動(dòng)，同時(shí)在車輛載荷過大時(shí)能主動(dòng)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。按照歐洲新的驅(qū)動(dòng)循環(huán)NEDC方法測試，這款6AT的節(jié)油性明顯優(yōu)于4AT和5AT，堪比MT車型，同時(shí)在成熟的制造工藝、配套體系等前提下，DSI 6AT有著250000KM的使用壽命，更加穩(wěn)定可靠。

    經(jīng)過一系列國際收購，吉利的科研力量在短期內(nèi)得到提升，這正是走向全球的基本條件，自主品牌的出路不是靠便宜，市場最終還是將品質(zhì)作為試金石。對(duì)于吉利的變化，我們是喜聞樂見的。