后浪能否推前浪？后生GX7挑戰SUV界前輩

    隨著全球經濟的持續低迷，汽車行業也受之影響，目前已有幾家廠商放出減產的消息，不過國內SUV市場卻風景獨好，銷量仍一路高漲，面對市場需求，吉利推出了首款SUV全球鷹GX7，并在不久前的C-NCAP碰撞測試上取得超五星的創記錄成績，不得不叫人關注。作為晚來者，全球鷹GX7將如何挑戰同為自主SUV的奇瑞瑞虎、長城哈佛H6和比亞迪S6，后浪能否推前浪？讓我們拭目以待。
 
    外觀對比，GX7設計更顯成熟細膩

    四部車的造型各有風格，同為換代產品的瑞虎與H6在原先基礎上進行了改造，瑞虎前臉設計復雜，且不夠飽滿，而H6走中庸路線，無明顯優劣。GX7和S6同為各自品牌的第一款SUV，但是S6的造型給人以粗糙感，沒有過多線條的勾勒修飾，頭燈和格柵造型設計給人以倉促的感覺，而GX7的前臉造型飽滿圓滿，大面積的進氣格柵和五邊形不規則頭燈有著一股初生牛犢不怕虎的霸氣。

    對比四車側面造型，S6和瑞虎的腰線刻畫并不明顯，立體感一般，H6和GX7的腰線看上去有力些，尤其GX7后輪拱上方的腰線設計雕刻感十足，凸顯硬漢風格。

    四車的車尾造型都相對飽滿圓潤，不過S6的線條尤為突出，后車窗的傾斜角度達到近45°，因此稍顯駝背。

    輪轂設計方面，四者均為五幅設計，不同于其他三位，GX7的五幅沒有鏤空，更顯粗壯。除了瑞虎的輪胎規格為215/60 R17之外，其他都為225/65 R17。
 
    內飾空間體驗，GX7尺寸一般，但空間多變性優秀

    從上表看出，四部車車身尺寸差距明顯，S6在各項指標全面超越其他三款車型，但是也因此有著高達1.7噸的裝備重量，對油耗表現影響較大。GX7的車身尺寸處于中間位置，在體積和重量方面得到很好的平衡。

    現在自主品牌的做工和用料在逐步提升，這個價位的SUV內飾，雖然不會有豪華車的感覺，但也都通過各種仿皮式設計將廉價感降到最低。值得一提的是，其中S6和GX7都帶有海拔高度顯示，提升了野外實用性。

    四款車都帶了多功能方向盤，除了瑞虎，其他三款車都帶有藍牙免提功能并且為真皮方向盤。S6的方向盤為四副式設計，其他均為三幅式設計。

    四車的儀表盤對比，比亞迪S6最為出眾，中間的車速表為傳統指針設計，而兩邊帶有兩塊彩色液晶屏，看得出S6在用這些元素營造科技感，在這個價位的車上還真不多見。H6和GX7采用炮筒式設計，連指針設計都差不多，而瑞虎的儀表盤則稍顯土氣，最為普通。

    空間表現是SUV的強項，上文中的車身尺寸數據初步決定了各款車的空間表現。比亞迪S6憑借最大的尺寸在內部空間方面也有著很好的體驗，GX7和H6空間體驗相當，雖略遜于S6，但還是符合SUV的空間標準，而瑞虎的空間表現墊底，和轎車的體驗差不多，尤其瑞虎后排地板中間凸起的部分也為空間表現大打折扣。值得一提的是GX7雖然空間尺寸沒有S6那么大，但是它的后排座椅可以移動，在空間可調性方面要人性化很多。

    對比四車后備箱空間表現，除瑞虎外，其他車型在后排放倒后都能形成較平坦的地面，瑞虎比較受待見的部位可能是它的側開式后車廂門，對身材嬌小的女性車主來說很方便。
 
    安全大過天，GX7超五星C-NCAP碰撞成績刷新自主SUV記錄

    在這四款SUV中，除瑞虎外，都參加了C-NCAP碰撞測試，其中哈佛H6和比亞迪S6分別以45.8分和46分的成績都獲得了五星安全標準，安全品質是很值得信賴的，而全球鷹GX7的碰撞成績讓人震驚，以50.3分的絕對優勢成為自主品牌中首款獲C-NCAP超五星評價的車型，作為吉利首款SUV就能取得如此的成績，實在叫人驚喜。

    GX7能取得這樣的成績體現了它全面的安全防護，其中七氣囊安全防護是一大亮點，膝部氣囊的加入，讓整體安全性能更上一層樓，這應該也是首款加入膝部氣囊防護的自主SUV，看得出吉利的工程師在安全方面的確花了大工夫。
 
    動力操控，GX7的1.8排量表現中規中矩，期待后續6AT大排量車型

    除瑞虎最高為1.8排量外，其他車型都為2.4排量，S6和H6的發動機馬力分別為160馬力和163馬力，差別不大，即將上市的GX7  2.4排量車型最大馬力也是163馬力，但由于S6的整備質量比H6和GX7多近150kg，所以GX7和H6的動力表現將近，有更好的爆發力。要說明的是，四款車只有GX7的發動機缸體是鋁制的，其優勢不言而喻。
 
    在變速器方面，瑞虎采用CVT變速器，但由于構造原因導致所受扭矩有限，所以只配在1.6排量車型，1.8排量車型采用5檔序列變速器。S6和H6都采用傳統4AT變速器，GX7則帶來了驚喜，搭載六速手自一體變速器，顯著領先前輩，這也是吉利收購世界第二大變速器制造商DSI公司的成果，讓十萬區間的自主汽車用上更高檔位的自動變速器成為可能，目前吉利的緊湊家轎GC7也搭載了這款6AT，市場反應很好，換擋過程無頓挫，節油性也非傳統4AT能比，相信經過針對SUV車型的調教后，這款6AT也能夠帶來更順暢的換擋體驗，同時良好的節油效果也會扭轉SUV的油老虎形象，對于自主品牌來說，這是一個里程碑式的突破！
 
    總結：
 
    通過此次對比，發現瑞虎因為價格最便宜，所以各方面都與其他三位不在一個段位，對比GX7、S6和H6，GX7和S6的配置更為豐富。GX7這位后生并沒有讓我們失望，無論是做工還是整體設計，都能反映出吉利潛心多年才推出首款SUV的功力積淀。憑借不久將面市的6AT大排量車型，GX7的市場表現一定會讓各位前輩感到后生可畏。