“節能產品惠民工程”拉動產業升級

　　近日，國家發改委、工信部、財政部聯合發布了推進節能減排的發展戰略，第八批“節能產品惠民工程”推廣目錄同期出爐，27家企業的149款車型入圍。節能減排再度成為汽車行業關注的焦點。

　　節能減排成為汽車產業風向標 拉動產品升級

　　隨著汽車行業的節能減排成為全球課題，我國有關部門也不斷采取措施提升汽車行業節能減排水平， “節能產品惠民工程”就是其中之一，該措施旨在通過政策層面的優惠引導消費者的購車行為。從2010年7月至今，兩年時間內，國家先后八次制定推廣目錄。但最新公布的第八批目錄與以往有關鍵性的區別：國家對所補貼車型的油耗標準更加嚴格，補貼門檻大幅提高。

　　我們以同一品牌的同一產品為例，入圍第四批“目錄”的微客產品福仕達騰達綜合工況百公里燃料消耗量為6.7升，排放達到國Ⅳ標準;而入圍第八批“目錄”的新騰達綜合工況百公里燃料消耗量僅為6.2升，不僅達到國Ⅳ排放法規要求，且具備升級國Ⅴ潛力。據介紹，新騰達裝備的是海馬鄭州自主研發的M系列小排量發動機，額定功率達到67 千瓦，最大扭矩達112牛米，較傳統微客動力提升了20%、油耗降低15%，排放也更加環保。

　　這是汽車行業典型的通過更換全新發動機降低油耗、提高排放標準以符合“節能產品惠民工程”標準的案例。

　　“產品升級不是簡單的為了入圍 ‘節能惠民工程’的目錄，爭取3000元的政策補貼。更重要的是，通過攻克技術難關，實現產品的全面升級，把更先進、更節能的微客產品帶給廣大消費者。從長遠來看，這也能大幅度地減少消費者的用車成本。”海馬鄭州相關負責人解釋道。

　　節能惠民的多米諾效應 消費者“叫好”節能車型

　　除拉動汽車產品升級之外，第八批節能惠民車型“目錄”的公布，同樣給消費者、經銷商、乃至整個“盡顯疲態”的汽車市場注入一劑強心針。

　　在4S店，一位負責人告訴記者，自從第八批“目錄”公布之后，來店咨詢的消費者明顯增加，店內成交量也不斷攀升，而消費者大多是奔著“節能車”來的。我們遇到了一位打算購買微客的消費者，問及“節能惠民工程”的影響。他說：“國家的政策補貼意味著我購買節能微客可少花3000元，加上一些廠商的其它優惠政策，比如我正考慮買的新鴻達購車現在最多能優惠6000元。總體算下來，花2.98萬就能把它開回家，很實惠。”新鴻達是福仕達旗下的另一款微客，同樣搭載海馬M系列發動機，近期也入選第八批“節能產品惠民工程”目錄。

　　隨著中國工業化、城鎮化進程加快，汽車的人均擁有量不斷增長，節能車型的市場潛力巨大，“節能產品惠民工程”一方面，極大地推動了節能車型的銷售;另一方面，不斷推動汽車領域節能技術進步，加速了汽車產業的全面升級。