上汽MAXUS大通V80以高性能贏取云南旅游業者

    全世界愛好旅游的人們對青藏高原都充滿了好感，因為這是離天最近的圣地，所以才會有一批批不懼高原反應的驢友趕往西藏。這里絡繹不絕的游客，給周邊旅游公司帶來了無限商機。
 
    云南橫亙在進藏的必經之路，旅游公司的經營者們都希望為游客提供最好的服務，給游客的高原之旅留下完美的回憶。然而現實與理想總有差距，大多數旅游公司在車輛選擇方面總有遺憾，畢竟車輛的高端性和經濟性不可兼得。
 
    這種情況一直到上汽MAXUS大通V80的出現得以改變。

    游走于世界屋脊，他們真正需要的是什么樣的車？
 
    昆明一家旅游公司的總經理謝先生告訴我們——
 
    “在上汽MAXUS大通V80之前，我在車隊用車方面比較煩惱，以前在西藏線路我們用某品牌大型越野車和其他品牌的輕型客車運送游客，油耗比較高，客車一百公里跑掉13個油是正常的。”
 
    “另外，就是車子檔次上不去，顧客同樣會不滿意。在這一次買車的時候，我們跑遍了昆明市所有的汽車4S店，我們對各項性能都試過，大通的VM發動機我們是很認的，因為我們的那臺越野車也是用VM發動機的，省油，力大。另外，大通的變速箱是原裝進口的，拉到5檔的時候，噪音很低，感覺非常好。實話實說，我感覺其他牌子的輕客感覺像是貨車，來旅游的旅客還是希望車子的檔次高一些。”謝先生這樣說。

    這一批上汽MAXUS大通V80，重點用于青藏線的運營。該公司在西藏線路的選擇上持慎重態度，因為青藏高原路況和氣候復雜，對車輛的品質提出了很高的要求。同時，由于高原地區空氣稀薄造成充氣量不足，發動機功率下降、耗油量增大，無形中增加了線路運營成本，因此在選擇車隊用車方面慎之又慎。
 
    謝先生是從油表上確定自己購買MAXUS大通判斷的正確性，謝先生有些興奮地說到：“根據我的測算，在高原上跑車，大通的車耗油是每百公里9.3個油，能拉11個人，與拉4個人的越野車油耗相當，空調全開也就才跑11.2個油。”
 
    會說話的不僅是油表，還有公司的業績報表！
 
    盡管油表上的數字是十位甚至是個位數，然而，長期下來公司業績報表的攀升卻是尤為明顯的。謝先生認為自己選對了，知其然卻不知其所以然。汽車專家從技術層面給出了解釋。
 
    “他所購置的上汽MAXUS大通V80在整車設計方面有很大優勢，前置前驅的車身設計結構顯著增加了內部有效空間，相比同類車型高達8%，空間大必然也是乘客喜歡的理由之一。沒有傳動軸的設計縮短了動力傳動距離，減少功率損耗，提高燃油經濟性，青藏線上省油的秘密就在于此。同時減輕自重，提高整車有效承載能力，有效承載質量相比同類車型高達 14.5 %，動力性自然突出。”

    謝先生最為看重的發動機也是上汽商用車精心打造的，這款VM柴油發動機符合歐四排放標準，2.5L柴油發動機的最大功率為88Kw/4000Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/2000Rpm，不僅大受中國云南的旅游公司青睞，在歐洲也深受歡迎，尤其是為適應中國市場，該機型還由世界著名的德國Bosch公司進行了EDC R17中國燃油系統標定，整車油耗低于國內同類產品,綜合油耗相較其他輕客低達20%。
 
    說起上汽大通V80帶來的實際價值，謝先生異常興奮：“就我的日常使用來說，一輛上汽大通V80，可以為我省下3萬多元。油耗標識顯示每百公里油耗僅在8.9L，大大低于行業平均的11.7L—13L，每百公里就能節油4.1L，為我省下30.5 元。如果按每臺車年運營10萬公里來算，創造的價值就達到3.05萬元了！”事實證明，謝先生將它與越野車相比較是有實際數據支撐的。
 
    談及自己的事業，也談及經濟形勢，謝先生坦率而坦然。他認為，游客的細微感受往往是未來行情的晴雨表，現在，每天接不完的訂單讓他信心滿滿。他表示，下一階段將進一步擴大車隊規模。“我們以后買車，就買這個牌子。用下來，我對這個車很滿意。”