薩博鳳凰魂歸世爵“珠聯璧合”

    2012年8月27日青年汽車集團對外宣布已與荷蘭世爵公司簽署《購并和戰略合作框架協議》，通過增資、注資、知識產權和品牌資產的組合投資成立三大業務板塊，完成整體發展戰略藍圖。
 
    第一大板塊，青年集團收購上市公司荷蘭世爵(SPYKER)汽車公司29.9%股份從而與世爵原實際控股人穆勒先生成為該上市公司的兩大股東，支持世爵做大做強現有產品；第二大板塊，協議同時約定青年與世爵以75%：25%出資比例成立新的“世爵聯合股份公司”，開發生產世爵D8四門超級SUV，以及轎跑車、轎車；第三大板塊，青年和世爵以80%：20%的比例共同出資成立“荷蘭世爵鳳凰股份公司”，共同開發一系列基于薩博鳳凰平臺技術的新車型，并將在歐洲和中國生產銷售。

 
北京車展上展出的世爵D8 SUV

 
    青年汽車集團還對外公布了整體協議的詳細內容：
 
    1. 基于青年汽車集團對世爵已完成的滿意的盡職調查及受制于正式交易協議中所規定的相關條件的滿足，青年將對世爵投資1000萬歐元，其中670萬歐元以每股0.05歐元的價格認購并獲得數量為世爵稀釋后29.9%的股份。剩余330萬歐元作為青年對世爵的股東貸款。
 
    青年承諾將持有世爵公司不超過29.9%的股份（如不超過29.9%，就不會強制邀約；若超過29.9%，則強制邀約）。
 
    2. 框架協議簽訂后七天，青年將一期支付世爵公司230萬歐元。
 
    3. 正式轉讓協議簽訂后45天內，青年將支付其余770萬歐元。
 
    4. 青年與世爵共同對世爵聯合股份公司出資。青年將以2500萬歐元現金出資占75%股份，世爵以“世爵”商標權及轉讓世爵D8 Peking-to-Paris（北京到巴黎）的四門超級SUV技術給世爵聯合股份公司的形式出資，占25%股份。青年的出資將根據超級SUV后續研發、生產的進度分期到位，并于2014將該車型投入市場，同時考慮研發基于超級SUV技術的其他轎車、轎跑車型。上述車型單臺售價均在20萬美元以上。
 
    5. 青年和世爵共同對荷蘭世爵鳳凰股份公司出資。青年以薩博鳳凰平臺技術使用權出資，占該公司80%股份，世爵持有該公司20%不可稀釋股份。
 
    青年與世爵將共同開發一系列基于薩博鳳凰平臺技術的新車型，并將在歐洲和中國投產。
 
    青年與世爵同意共同免費提供雙方持有的生產技術給世爵鳳凰股份公司。
 
    世爵公司首席執行官穆勒先生表示：“自從2011年12月薩博破產之后，世爵與青年一直在尋找繼續保持合作的可能性，利用雙方可支配的有型和無形的資產實現共贏。”基于這框架協議，世爵與青年將確立更緊密的合作關系，共同實現雙方在薩博轉讓合作期間追求的目標。世爵與青年將共謀雙方合作后的世爵的未來。
 
    青年汽車集團董事局主席龐青年表示：“我們一直努力追求實現青年與世爵的合作，基于這個協議，青年與世爵以75:25比例成立世爵聯合股份公司，生產單臺20萬美元以上的大型高端豪華SUV、轎跑、轎車。另外，為更好有效利用青年去年購買的薩博鳳凰平臺技術，青年與世爵以80:20比例成立世爵鳳凰股份公司（上述兩個合資公司均已成立），用世爵高端奢侈品牌，用薩博鳳凰平臺技術開發系列車型，定位將高于原薩博車型，在歐洲和中國生產。并且青年將幫助世爵進一步在中國和全世界推廣世爵基于薩博鳳凰平臺技術研發制造的新車型。這樣，青年通過入股世爵，與世爵成立合資公司，既生產高端奢侈SUV、轎跑、轎車（鋁制車身），又生產基于薩博鳳凰平臺技術研發的高技術、高質量、大批量的車型（鋼制車身），符合青年的發展理念和戰略發展要求”。
 
    世爵汽車是擁有百年歷史的汽車品牌，目前是荷蘭的上市公司，生產奢侈豪華跑車，最低售價380萬元人民幣一臺。其品牌歷史與邁巴赫相似，創建于1878年，1878年到1898年生產馬車，1898年制造了第一輛汽車，1914年開始制造飛機，1918年因一戰結束停止了飛機業務，世爵汽車一直服務于荷蘭皇室，其為荷蘭女王威廉敏娜加冕儀式獻禮制造的著名黃金典禮馬車，這輛馬車在21世紀還被用于荷蘭各類慶祝儀式。
 
    2010年1月26日世爵與美國通用汽車達成收購協議收購薩博汽車，成為瑞典薩博控股母公司。2011年青年汽車集團參與薩博的合資和收購，最終購得薩博的鳳凰平臺的使用權。這次青年汽車攜薩博的鳳凰平臺與薩博的老東家世爵再次聯手可謂“珠聯璧合”，鳳凰回歸世爵將再續薩博神韻。