吉利全球鷹GX7引領6AT革新潮流

    8月最后一天，萬眾期待的吉利全球鷹GX7 2.4L車型終于在成都車展上市，這款車型之所以如此受歡迎，除了它在C-NCAP碰撞測試中獲得了“超五星” 的安全表現外，還因為它搭載的6AT變速器，作為15萬以內首款搭載6AT的SUV，全球鷹GX7為同級車型開辟了一條新道路，也為消費者花費的十多萬購車款提升了性價比。

    以往6AT只出現在中高級車型上，自吉利收購了世界第二大自動變速器制造商---來自澳大利亞的DSI公司后，打破了合資品牌長久以來對這項技術的壟斷，6AT終于開始在10萬多的自主SUV上普及，而全球鷹GX7則是第一個吃螃蟹的先驅。

    在擁堵城市道路中，頻繁的起步會感受到傳統4AT/5AT帶來的頓挫感，操控體驗不是非常舒適。相比4AT和5AT，吉利全球鷹GX7的6速手自一體變速器有更多的傳動比，齒輪比更為細密，能有效抑制起步帶來的沖擊感，同時整個換擋過程都非常平順，大幅度降低噪音，可以說是同級車中最舒適的自動變速器。

    對于經常跑高速的消費者而言，高速時的油耗表現是比較看重的部分，傳統搭載4AT/5AT的車型會過早地到達換擋極限，隨著速度的增加，發動機轉速也會大幅度提高，對油耗表現影響很大。吉利全球鷹GX7的6AT檔位更多，速比范圍更寬，在高速巡航時有效降低發動機轉速，提升燃油經濟性。

    大部分消費者認為，自動變速器會影響車輛的動力性能發揮，因此注重駕駛樂趣的極端分子會選擇手動車型。其實不然，有些自動變速器確實會因為自身承受扭矩過低而限制發動機動力輸出的力度，但是吉利全球鷹GX7的6AT最高能承受400Nm的扭矩，而主流3.0排量的自然吸氣發動機最大輸出扭矩在300Nm左右，因此GX7可以讓你放心感受地板油帶來的推背感，同時在和2.4升CVVT發動機的完美配合下，能帶來0.3秒的換擋響應和10%的動力提升。

    總體來說，吉利全球鷹GX7的6AT不是一個只為博眼球而匆忙搭載的配置，而是通過了反復試驗，能和GX7完美匹配的一項突破性配置。在消費者看來，只是多了一個檔位，其實多的是更好的舒適感、更低的油耗和更佳的動力操控表現，同樣是那么多錢，為何不選擇一款更具性價比的SUV呢？