顛覆“油老虎”形象 SUV入選節能目錄

　　7月10日，第八批“節能產品惠民工程”節能汽車推廣目錄公布，在多達27家整車廠商的149款入選車型中，除了大規模入選的自主品牌家庭轎車，SUV車型也首次登場，2012年4月上市的景逸SUV以百公里油耗6.6L的出色表現，成為首款享受節能惠民補貼的SUV。SUV首次進入“目錄”標志著用車理念的顛覆，“油老虎”形象開始發生變化——SUV也能省油，成為一個新的用車時代的標志。

　　眾所周知，入選節能惠民目錄的都是1.6L及其以下排量車型，一直以來是小排量轎車的“專享福利”，SUV車型進入節能惠民目錄，分享這一福利，正是SUV與家轎在市場上產生“交集”的信號。對比昔日只針對越野而設計的大排量的SUV，我們發現現在的SUV市場正慢慢的發生改變，消費者的需求也在改變，消費者的的用車理念也在改變。

　　萌芽期的城市SUV

　　陸地巡洋艦、大切諾基等最早期的SUV車型都有著龐大的身軀，給人堅不可摧的硬漢形象，而這些的后盾是大排量、高油耗。在這些車主眼里，油耗是可以忽略不計的問題，為了征服通往目的地的各種路面，他們只追求動力和越野性能的強勁。甚至，大排量就是SUV的形象標簽。

　　而以CR-V為代表的一類SUV車型出現，將SUV從野外帶入了城市，讓專注于爬山涉水的SUV走向了代步休閑，它們就是新興的城市SUV。城市SUV興起之時就無意中將消費者分成了兩個大類：一類是真正的越野愛好者，其多半是傳統越野車的消費群體;另一類是追求時尚與速度、彰顯個性的消費者，這類消費者則更青睞于城市SUV。

　　城市SUV的出現，讓SUV成為大眾消費者都用得著的車型。換句話說，SUV產品趨勢將越野中帶有時尚元素漸漸轉化為時尚的乘用車兼備越野功能，這一需求轉變意味著人們期望城市SUV能以常備乘用車的姿態出現。

　　蛻變中的代步SUV

　　北京北辰亞運村汽車交易中心商務信息中心經理郭詠告訴記者：“從2003年開始，SUV以不可遏止之勢涌入中國家庭。目前，在新生代的家庭中，他們當中80%左右有購買SUV的想法。”那么，他們都是越野運動的擁護者嗎?顯然不是，他們購買SUV是“城市SUV”理念的延續，甚至可以用“市內代步”來總結他們買SUV的主要用途。

　　那么，既然SUV的主要用途已經改變，針對這個改變，SUV本身是否可以改變呢?于是，小排量SUV開始陸續出現，2.0L、1.8L、1.6L甚至1.4L的SUV都出現了不少，逐步滿足人們對SUV需求的變化。2012年4月，風行汽車推出1.6L的景逸SUV，直接以“城市代步SUV”的車型定位，滿足消費者在日常生活中市內代步和市外休閑的多重用車需求，將SUV的用途直接細化為“城市代步”，開啟了SUV的新用法。自此，SUV市場進一步細化，市場空白得到了補充，越野SUV、休閑SUV、代步SUV三分天下。

　　SUV，這一發端于歐美、盛行于海外的車型，已經以城市型SUV全新面目，在中國國內車市大肆走紅，而景逸SUV這位“代步SUV”先驅者讓SUV駛入了尋常百姓家，讓SUV成為人們日常生活中的代步工具，這是對SUV用車理念的強有力沖擊，也為代步SUV的概念成為現實。

　　真實用戶的需求

　　剛剛成家的30歲陳先生是步入中產階層的城市人群的典型代表。喜歡開車旅行的他打算在周末閑暇之余，帶著親朋好友一起去游山玩水，SUV自然成為他最中意的車型。雖然對多款都市SUV比較中意，但是面對高昂的車價和吸金迅速的油箱，陳先生不得不回到現實中來，理性考慮自己的實際需求，發現再高端的SUV也只是主要滿足自己的日常代步需求，郊游只是偶爾的事情，而且基本不會涉及非要四驅SUV才能征服的路面。考慮到這些，最終他在低油耗的SUV里選擇了可以享受3000元節能惠民補貼的景逸SUV。“3000元的補貼不是重點，重要的是這個補貼是SUV省油的最權威認證”，陳先生對記者這樣說道.

　　獨立汽車分析師張衛認為，陳先生的典型案例直接說明了大多數消費者需求的變化，以景逸SUV入選節能惠民目錄為標志，折射了消費者用車理念的新變化。我們看到，SUV從荒野駛來，正穿過“郊外休閑”，進入到“城市代步”，宛如“舊時王謝堂前燕”，一步一步，“飛入尋常百姓家”，越來越接近普通老百姓的日常出行生活。