“對電商的二次革命” 傳統行業的O2O歷程

    2012年，當昔日商場上的傳統巨人不斷傳來跌倒的聲響，也讓人們意識到了這一年注定是不平凡而充滿變革的一年；這一年，不但傳統行業開始改變自己固有的商業模式，風頭正勁的電子商務也出現了變革契機，源頭，來自于一款出現在電子商務平臺的微型轎車。
 
    傳統與現代的對抗
 
    今年8月，依托互聯網發家的網上商城發起了針對傳統零售業的“圍剿”。而這之前，網上商城先后三次大規模的發起依托低價進行的促銷；在此同時，伴隨著門店擴張財務壓力加劇，用戶關注度下降等原因，傳統零售業首次遭遇利潤下滑的問題。以蘇寧為例，第一季度凈利潤同比下滑15.3%。
 
    其實電商并非“獨霸”商場，作為依托網絡的購買渠道，電商平臺始終存在購買高效、展示低效的因素，因文字和圖片的配合始終匹敵實物商品的感受度，且由于用戶和平臺雙方信息不對等原因致使時至今日，單一的電子商務平臺依舊難以作為人們采購高價值商品的重要渠道。
 
    針對個人用戶的傳統產品生產企業則始終存在著信息傳遞量不足、傳遞遲緩的情況。依托固有商業模式和銷售渠道的老牌企業們，即便擁有出色的產品，在信息飛速傳遞的今天，當產品信息不能有效展示在潛在用戶前，業績便受到了直接的沖擊。
 
    一款產品，適宜于都市人群使用，又以符合都市人群消費模式出現—江淮悅悅轎車在淘寶平臺的登場，以令人驚嘆的方式，宣告了傳統企業在電商風潮下的改變。
 
    線上線下的聯姻
 
    2006年，淘寶平臺上出現的蘇制T54坦克銷售信息頁面引發大量關注的事件如果說是以出色的營銷噱頭。那么當2012年8月， 作為國產A0級轎車的翹楚的江淮悅悅出現在淘寶聚寶盆平臺，并在在短時間內迅速銷售達200臺之多的事實則可以說是電子商務平臺一次真實的創舉。
 
    擁有流線時尚造型的江淮悅悅，從開設品牌網上專營店——聚寶盆平臺組織團購促銷，整個流程銜接流暢緊密，唯一的區別只是悅悅的用戶最終在支付小額定金后需要就近去4S店提車。這種模式可能更像以往網購去自提點取貨，但是請注意轎車的購置流程可是先挑車后交費；而為了保證銷售額的傳統網銷卻不允許在交費前驗貨。
 
    這種模式乍一看并不新鮮，2010年所掀起的團購熱潮便是類似這種模式的服務/產品供應。但是限于產品本地化以及平臺本身供應能力不足等原因，故產品僅限于小商品和娛樂服務；擁有53kw發動機、軸距2360mm的江淮悅悅出現在網站的訂單頁面，所有用戶自然為之側目。
 
    類似于江淮汽車這樣的產品生產企業有系統的組建自己的網上渠道，使用戶進行線上購買，并在線下獲取/享受服務，這樣的組合方式實際上開創了一個全新的商業模式：O2O。
 
    商業模型的革命
 
    說起人盡皆知的B2C、C2C,相信不少熟知各種流程的人都能眉飛色舞說出種種細節和案例。但是大多數人都能發現，因諸多產品的用戶的認知和購買習慣原因，今天針對個人用戶的電子商務更類似于便捷零售。據相關數據調查顯示：而中國線上消費只有3%、線下消費依然達97%，汽車銷售此前并不能實現真實的電子商務。
 
    當需求出現，合作便是必然。具備完整傳統銷售渠道的江淮悅悅成為了首家淘寶平臺國產轎車第一品牌后，O2O的商業模型便正式完成。利用電子商務平臺在網上尋找潛在用戶；在進行商品信息的傳遞后，進行產品的預定；然后將他們帶到現實的產品銷售點，現場體驗、挑選并最終完成支付，實現線下購買。
 
    當首批獲得悅悅豪華版微型轎車的數百名用戶去切實感受這款4座家庭微型轎車，并進行付款購買時，O2O模式的最大優勢就一覽無余：拓展了傳統營銷平臺的信息展示維度的同時，也兼顧了用戶購買前對體驗產品的需要。
 
    除此之外，O2O商業模型的另一個優勢，便是將傳統企業產品銷售模式與現代電子商務模式結合，這種結合，不但促成了企業和平臺雙方合作和轉型的機遇、同時也將兩種截然不同兩種模式的優勢特點得以有效發揮。有趣的是，以往的宣傳都喜歡將傳統的門店銷售和網上銷售作為對立的產物，而江淮悅悅的成功則說明現代整合營銷并不僅僅是“破舊立新”。
 
    目前，江淮汽車為首的國產傳統企業都開始了自己的O2O商務化進程，我們期待著這依托電子商務的“二次革命”的全面成功，也盼望著傳統行業在2012這個國際市場環境充滿變數的情況下順利完成的企業轉型。