安全性提升 經濟型SUV不可忘卻的ESP

　　“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”隨著中國汽車產業整體跨入普及化發展階段，SUV的普及大潮相繼而來，經濟型SUV便成為這次大潮中的“弄潮兒”。繼自主品牌在經濟型SUV領域逐漸壯大后，合資品牌亦紛紛宣布經濟型SUV的產銷計劃，一時間，經濟型SUV迎來前所未有的飛速發展。

　　與此同時，經濟型SUV之間的競爭也隨之加劇!合資品牌通過優化高端產品平臺來衍生同平臺的經濟型SUV，并通過降低配置標準來降低價格，擠占經濟型SUV市場，自主品牌則爭相提升品質和質量，一升一降之間，實現的是品價比的不斷提升，而引發我們思考的則是哪些配置最該提升?哪些可以降低?

　　不可動搖的安全性配置

　　據汽車行業內部人士透露：一臺SUV的利潤，是五臺同級別轎車的利潤。以市場上最暢銷的本田CR-V和大眾途觀為例，二者皆是從A級轎車平臺上研發而來的城市型SUV，成本比同級別的A級車高出三四萬元，但是其售價卻是B級車(20萬元左右)的價格。存在很大的利潤空間。

　　但隨著SUV市場的發展，同級的SUV車型越來越多，不少廠家為了提升競爭力，紛紛推出高性價比的SUV車型。縱觀10萬元區間的SUV市場，隨著價位的走低，SUV車型之前的高利潤空間逐漸縮小，“薄利多銷”成為汽車企業新的增長需求。

　　當然，出于成本方面的考慮，經濟型SUV本身在舒適性配置、內飾設計和用料上和中高端SUV還有一些差距。但是一些自主企業開始增加一些成本簡單，但效果明顯的周邊配置來提高競爭力。例如我們在哈弗H6上見到了電動加熱，在比亞迪S6上看到了倒車影像，在景逸SUV上看到了真皮座椅和多功能方向盤。

　　這些周邊配置，成本不高，但因為直接關系到消費者的切身感受，贏得的效果往往事半功倍。但要真正觸動消費者的購買欲望，還要從消費者最為關心的安全性方面入手，在車身骨架、安全氣囊、剎車輔助系統等傳統安全性配置成為標配的時候，一些高級別、新興的安全性配置成為拉開安全性檔次的衡量標準。

　　在15萬元以下的SUV車型中，我們發現13-15萬元多的海馬騎士，為其頂配領航版配備了ESP車身電子穩定系統，更值得注意的是，剛剛上市的景逸SUV為其8.69-9.89萬元間的三款主銷車型標配了德國博世8.0版的ESP車身電子穩定系統，這在10萬元級SUV中尚屬首例。同時，景逸SUV在ABS+EBD，BA制動力輔助、雙氣囊等傳統安全配置上，也沒有漏掉。

　　首次提出“城市代步SUV”概念，主打首次購車的城市年輕家庭的景逸SUV，為何不惜成本要為價位10萬元以下的主銷車型標配ESP呢?據專家指出，ESP是SUV車型最需要的安全配置之一，它對行車安全的效果在國際汽車界早已獲得了共識。

　　ESP成安全性提升的分水嶺

　　除了被酷感外觀、道路實用性和“活力生活的許諾”所吸引，不少買家追捧SUV，也是看中了SUV能夠為出行帶來更高的安全保障，由此，安全性一直是影響消費者購買的首要因素，并且促使安全性高低成為經濟型SUV市場認可度的。但是被大眾認為最安全的SUV車型，也有自己的安全短板。因為SUV較之其他車型底盤最小離地間距更高，因此它的重心高，在轉彎時相比轎車更容易發生側傾，帶來了安全隱患，即使車主掌握不少避免側傾的駕駛技巧，SUV的側傾危險系數仍然會存在。由于上述原因，SUV無疑需要特殊的輔助裝置來穩定車身。

　　要克服SUV在濕滑路面、高速轉彎時側傾、側滑的危險系數，最行之有效的就是ESP車身電子穩定系統，據了解，ESP能夠避免最高達80%側滑事故的發生。許多國家出于對車主生命的關懷，已經開始強制普及ESP系統。從2011年9月1日起，加拿大境內銷售的所有新下線乘用車，以及總重量在4.5噸以下的商用車、卡車和公共汽車都標配ESP系統。美國國家高速公路交通安全管理局(NHTSA)早在2007年就已經頒布法規，所有總重量在4.5噸以下的車輛從2012年起必須裝配ESP。2011年11月起，所有在歐盟注冊的新乘用車和商用車,必須裝配主動安全系統ESP，而從2014年11月起所有新車都必須裝配該系統。但在我國，對于汽車安全的強制性標準尚待制定，到目前為止，甚至還沒有出臺關于ABS的強制性安裝標準。

　　在國家汽車安全法規較為寬松的車市上，不少SUV廠家為了節省成本，對安全配置選擇了回避。目前國內價格在15萬元以下的SUV車型，絕大多數并未裝配ESP系統。甚至在中高端SUV車型中的獵豹CS6也沒有配備ESP，另外，逍客、RAV4也都僅在頂配車型上裝備了ESP或VSC等車身穩定系統。

　　在汽車安全法規尚不完善的中國SUV市場上，也有些廠家用行動顯示了對安全細節的關注。例如，在途觀和斯巴魯上，ESP就作為標配存在;韓系雙杰現代iX35和起亞智跑，也在多款車型中裝備了ESP系統。事實上，繼博世首次把電子穩定系統(ESP)投入量產后，不少重量級汽車品牌都研發出了類似的系統，如豐田的VSC、三菱的ASC和寶馬的DSC等，本田CR-V就在中高配車型中使用了豐田的VSC系統。值得關注的是風行汽車在頂配不足10萬元的景逸SUV，也堅守安全底線，為主銷車型標配ESP系統，這在10萬元以內SUV車型中尚屬首例。風行汽車在為安全性能的提升方面而作出的努力，尤其值得肯定。