福特經(jīng)典福克斯四大駕值

　　經(jīng)典福克斯是深受市民追捧的車型，其出色的外觀和動(dòng)力深受市民喜愛(ài)。在新福克斯上市后，經(jīng)典福克斯仍舊保持熱銷，出現(xiàn)了少見(jiàn)的“兩代同堂”的現(xiàn)象。現(xiàn)在購(gòu)買福特福克斯經(jīng)典版全系又贈(zèng)送購(gòu)置稅+200升93號(hào)汽油，感興趣的朋友可以直接到當(dāng)?shù)?a target="_blank" class="cmsLink">經(jīng)銷商了解詳情，或參加團(tuán)購(gòu)優(yōu)惠力度更大。下面是經(jīng)典福克斯的“四大駕值”：

　　安全

　　• 在安全性配置方面和同價(jià)位車型相比越越超過(guò)其他車型。基本型上擁有雙安全氣囊、ABS+EBD、安全帶未系提醒，時(shí)尚型則多了四安全氣囊、鋁合金輪轂、泊車輔助和ISOFIX兒童安全座椅接口。在舒適性配置上，時(shí)尚型比基本型要增加了電動(dòng)天窗、真皮座椅、6喇叭揚(yáng)聲器，因此，多花1萬(wàn)塊買經(jīng)典時(shí)尚型我覺(jué)得還是比較值得的。

　　• 先看車身材質(zhì)上，因?yàn)樽矒糁校嚿碜冃未笮≈苯雨P(guān)系車輛損傷和車內(nèi)人員安全。經(jīng)典福克斯大量選用高強(qiáng)鋼，并在關(guān)鍵部位大量應(yīng)用硬度達(dá)普通鋼材4~5倍的超高強(qiáng)度硼鋼，并結(jié)合先進(jìn)的激光焊接技術(shù)構(gòu)造出超高強(qiáng)度的堅(jiān)固籠形車身。而所說(shuō)的硼鋼材質(zhì)，目前主要應(yīng)用于航天科技，足以抵抗高溫和太空的材質(zhì)被用到汽車對(duì)抗普通碰撞時(shí)，似乎并不難。

　　• 僅僅是材質(zhì)還不夠，還需要對(duì)材質(zhì)所構(gòu)成的車身的架構(gòu)設(shè)計(jì)，經(jīng)典福克斯的設(shè)計(jì)可叫作“吸能分散式設(shè)計(jì)”。當(dāng)車輛受到撞擊時(shí), 能將撞擊力道向上或左右分散, 以減緩傳至車艙內(nèi)的力量, 也可以避免遭受撞擊變形的車身鈑件突刺到駕駛艙內(nèi)而造成更嚴(yán)重的傷害。高分子聚合物的內(nèi)飾材質(zhì)，也可以同時(shí)起到吸收撞擊力和避免內(nèi)飾破裂后產(chǎn)生的銳角損傷人體的雙重作用。

　　• 硼鋼材質(zhì)、激光焊接籠形車體、吸能分散式結(jié)構(gòu)、下沉式發(fā)動(dòng)機(jī)等被動(dòng)安全設(shè)計(jì)，已經(jīng)足以抵抗強(qiáng)烈碰撞產(chǎn)生的能力，護(hù)衛(wèi)愛(ài)車和人體。再加上經(jīng)典福克斯配有前座雙安全氣囊和側(cè)安全氣囊，更給車內(nèi)人員構(gòu)筑了一道保護(hù)圈。

　　性價(jià)比

　　• 經(jīng)典福克斯全系均搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供8款車型選擇。拋開(kāi)購(gòu)置稅全免的優(yōu)惠政策，經(jīng)典福克斯的性價(jià)比在同級(jí)別車型中依然是佼佼者，其中1.8升手動(dòng)基本型將購(gòu)置價(jià)格下探到9.98萬(wàn)元，這在同級(jí)別的眾多車型中間完全可拔得頭籌。

　　• 經(jīng)典福克斯全系只匹配了1.8L duratec-he反置式鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，有著技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定、維修保養(yǎng)費(fèi)用低廉的特點(diǎn)。它采用全鋁合金材質(zhì)鑄造，反置式設(shè)計(jì)，最大功率可達(dá)91kw，最大扭矩可達(dá)161n·m，出加速敏捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平順、高效能進(jìn)氣效果的優(yōu)勢(shì)動(dòng)力水平。

　　• 經(jīng)典福克斯A級(jí)車型中慣用的拖曳臂非獨(dú)立懸掛不同，福克斯不僅使用了高強(qiáng)度車身，而且還采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后SLA全獨(dú)立式懸掛，帶有前后副車架，保證車輛在行駛過(guò)程中懸掛響應(yīng)靈活，硬朗有韌性，加上其高剛性車身，使其擁有了同級(jí)車中領(lǐng)先的操控性極限和高速穩(wěn)定性。

　　動(dòng)力

　　• 在動(dòng)力方面，福克斯經(jīng)典車型全系只配置了1.8L一款發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91千瓦，最大扭矩161牛米，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上令人并不是很滿意，平心而論，如果將自然吸氣改為渦輪增壓，其效果肯定會(huì)有一個(gè)很大的轉(zhuǎn)變。話說(shuō)回來(lái)，福克斯在動(dòng)力上，并沒(méi)有很出色的表現(xiàn)，只能說(shuō)保證日常使用還是不成問(wèn)題的。

　　• 經(jīng)典福克斯全系配備Duratec-HE 全鋁合金反置式1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁合金材質(zhì)鑄造，進(jìn)氣端在前、排氣端在后的反置式設(shè)計(jì)，能大幅提升燃燒效率，降低油耗和尾氣排放。配合VIS(Variable Intake System)可變慣性進(jìn)氣裝置、塑鋼等長(zhǎng)進(jìn)氣歧管，展現(xiàn)出加速敏捷、運(yùn)轉(zhuǎn)平順、高效能進(jìn)氣效果與低噪音低油耗的優(yōu)勢(shì)動(dòng)力水平。

　　操控

　　• 優(yōu)秀的底盤技術(shù)將局面挽回了一些，底盤調(diào)教扎實(shí)，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛、后多連桿式獨(dú)立懸掛技術(shù)保證了過(guò)彎及高速的穩(wěn)定與舒適，其運(yùn)動(dòng)性能也比較出色。不過(guò)由于底盤偏低，因此，在一些惡劣路面一定要注意托底的現(xiàn)象。在變速器上，經(jīng)典版只是采用了4AT變速箱，相比6速雙離合的表現(xiàn)顯然落后了不少。

　　• 懸架方面，福克斯經(jīng)典版的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿獨(dú)立懸架，懸架調(diào)校的很硬，它會(huì)賦予你想要的路面感，但阻擋掉那些不必要的“雜訊”，顯得非常聰明、精良。懸掛的動(dòng)作敏捷，高速應(yīng)對(duì)突如其來(lái)的路面變化時(shí)，感覺(jué)像中級(jí)車。這樣的懸掛特性，加上典型歐洲車的整體堅(jiān)固感，最適合在路面不平道路上奔跑。

　　• 經(jīng)典福克斯的卓越操控性能早就有口皆碑，筆者的試駕感受也并不例外。福克斯作為同級(jí)車中前后懸架均采用了獨(dú)立懸架方式的唯一車型，整體駕乘過(guò)程所帶來(lái)的舒適性與穩(wěn)定性自然非其他采用半獨(dú)立后懸掛方式的同級(jí)車型所能超越。更何況經(jīng)典福克斯還擁有前后副車架，以及扎實(shí)的C3P強(qiáng)化底盤。試駕過(guò)程中，筆者雖然不斷變換車速，但經(jīng)典福克斯穩(wěn)定性出色的底盤和懸掛設(shè)計(jì)等，使其無(wú)論是在高速過(guò)彎還是駛過(guò)坑洼路面時(shí)，都有著上佳的操控表現(xiàn)——高速過(guò)彎車身相當(dāng)穩(wěn)定，也感覺(jué)不到明顯側(cè)傾，坑洼多彎路段操控更是得心應(yīng)手，顛簸也不明顯。