與寶馬合推1.6THP 東風標致3008誓攻SUV新天

盡管2012年中國汽車市場總體正在“微增長”，但SUV細分市場卻依然表現可圈可點。雖說目前日系三強總體占據著大半壁江山，但我們也要看到，在今年上半年SUV車型銷售數據統計中，上海大眾途觀以9.35萬輛的成績，突破日系CR-V、RAV4、逍客，以及韓系新貴IX35的包圍圈，一躍成為SUV市場的新一代王者。而促成此驕人成績的因素，除了大眾品牌已在中國市場深深地扎根有關外，以渦輪增壓技術為主導的產品品質也是成就途觀成為大鱷的重要推動力。與此同時，另一支歐系SUV力量，在不久前的成都車展剛剛宣布將攜1.4L-1.8L排量區間最優秀的渦輪增壓直噴發動機加入到這一戰局中，它就是——東風標致3008。全球接近150萬輛汽車產品已搭載此款發動機，同時被最權威的國際專業機構連續6年評選為最佳發動機（1.4-1.8L組別），以及PSA、寶馬珠聯璧合的技術聯姻無疑是它強有力的三道殺手锏。

今年成都車展開幕前夕，東風標致發布“E動戰略”。1.6THP渦輪增壓直噴發動機、1.2 THP渦輪增壓直噴發動機、1.8 THP渦輪增壓直噴發動機以及數款CVVT技術發動機將陸續登上舞臺。其中，最令中國消費者關注的是東風標致旗下首款SUV，3008將會搭載PSA與寶馬合作研發的1.6THP渦輪增壓直噴發動機。THP發動機的核心技術與寶馬N13發動機一樣，包括雙渦管單渦輪增壓技術、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術、燃油直接噴射技術三項最為關鍵技術。而之前更有媒體詳細評測1.6THP渦輪增壓直噴發動機低、高功率版和大眾渦輪增壓系列（包括1.4TSI和1.8TSI）后，驚嘆這套1.6THP渦輪增壓直噴發動機動力表現已經完全把大眾渦輪增壓發動機系列遠遠甩在后頭。可以想象，首款搭載1.6THP渦輪增壓直噴發動機的3008，如果年底或明年初上市的話，將很快在SUV動力領域表現為一支獨秀。

作為一款全新SUV，3008的離地間隙在同級別對手中遙遙領先，帶來的好處就是提供了全面的多路途適應性能，以及卓越的通過性能。而相比配備瑞典4Motion技術、且扭矩轉換完全由電腦控制的的大眾途觀，3008的越野技術更顯靈活化。它配備了Grip Control模式在操作人員旋鈕控制下可提供城市（標準）、雪地、泥地、沙地（全地形）四種不同地形和氣候的行駛模式，不僅大大提高3008的行駛通過性和越野性，更是在同級別對手中獨樹一幟。

除了動力驚人外，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發動機還兼具節能環保、燃油經濟等領先技術。前面已經提到過，PSA與寶馬合作研發的1.6THP系列小排量渦輪增壓直噴發動機包括雙渦管單渦輪增壓技術、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術、燃油直接噴射技術。比如，可變氣門升程輔以可變氣門正時技術會根據需要而自動改變進氣閥門的升程和影響進氣閥和泄氣閥的開合時間，其優點在于可以讓發動機在較低的轉數下獲得較高的扭矩、在較高的轉數下獲得更強大的功率輸出，同時也能優化尾氣排放以及燃油消耗。該發動機在渦輪轉速僅為1000轉/分時就開始介入工作，當轉速升至1400轉/分時即可輸出240牛米的峰值扭矩；面對發改委不久前上調的國內汽、柴油價格，消費者對汽車燃油的關注會越來越高。讓人欣喜的是，3008搭載的發動機經過重新調校后，完全能夠適應國內92號油品，實現充沛動力輸出的同時，也體現出對節能需求和照顧到消費的滿足。因此，不管是從技術層面，還是節能環保層面，3008都會給消費者帶來節油上的利好需求。

不僅如此，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發動機早已名聲在外。據悉，到2011年底，1.6THP渦輪增壓直噴發動機已經投產150萬臺，分別應用在標致RCZ，新寶馬1系、MiniCooper等車型上，且連續6年被評為“國際年度發動機”。

從市場宏觀競爭體系來講，一旦配備1.6THP渦輪增壓直噴發動機的3008上市后，國內歐系SUV陣營力量將會更加強大。而從東風標致內部營銷戰略來講，擁有1.6L渦輪增壓直噴技術的3008，不僅填補了目前國內SUV排量的空白，更被視為東風標致向SUV市場排量上攤出的第一張“差異化競爭”王牌。而作為擁有歐洲百年造車歷史的標致品牌，3008這次能否憑借搭載1.6THP渦輪增壓直噴發動機搶占SUV細分市場新天地？我們拭目以待吧。