試駕東風Honda ELYSION艾力紳

　　有時候一款明星車型就能夠改變整個細分市場，比如CR-V。從上市以來，CR-V便以創領者的身份將城市SUV從一個十足的小眾市場帶到了如今這樣一個火爆局面，近期更是創下了70萬+銷量、新版C-NCAP首批碰撞車型冠軍等耀眼成績。

　　毫無疑問的是，與CR-V系出同門的艾力紳同樣也是這樣一款車型。在今年6月份發布之后，艾力紳即憑借著“寬享全座艙”的核心優勢以及Honda獨有的“駕趣”DNA成功的將國內中高端MPV市場帶到了一個全新的高度，更是被眾多媒體及用戶譽為“MPV中的CR-V”!今天筆者就與大家一起，與這款明星MPV車型進行一次近距離的親密接觸。

　　外觀內飾時尚與豪華感并存

　　艾力紳方正端莊的整體外形，給人感覺非常時尚豪華。同時車身各細節的設計非常考究，共同構建起了中高端MPV車型這樣一個豪華豪華定位：比如寬大的多輻條鍍鉻前格柵、帶氙燈的前大燈、鍍鉻的下進氣口、橫貫車身的高腰線、深色的后窗玻璃、嚴謹的鈑金做工、高亮的漆面、豪華的鍍鉻門把手(側面的雙電動滑門)都透露其豪華的本質。而黑色的A柱設計、車身下延的大包圍、動感的鋁合金輪轂等則透露其時尚運動的一面。

　　作為本田品牌旗下車型，艾力紳的內飾設計也是一貫的Honda氣質——豪華、簡約、科技。中控臺設計簡約清新，大面積木紋飾板質感非常出色，豪華感十足，變速器擋桿周圍的銀色飾板又使內飾不顯得單調沉悶，散發著現代的活力，超大的3D數字化自發光儀表盤和智能化多功能顯示系統開啟時的藍色光線，透射著未來科技的深邃感。在環顧車內其它細節，褶皺的真皮座椅與豪華沙發無異，車內按鍵的質感和觸感都非常出色，車門扶手的木紋飾和帶縫線皮質飾邊等細節都彰顯了其豪華氣質。

　　空間是最大優勢，三排座椅的乘坐舒適度均一流

　　空間和乘坐舒適性自然是MPV車型試駕體驗的重點項目。在體驗之后，筆者認為以“寬享全座艙”理念研發的艾力紳在車內空間和乘坐舒適度上的表現讓人稱贊，各方面均壓過競品一頭。

　　首先車內整體乘坐空間的寬裕度比起主要競爭對手別克GL8更為出色。而且車內視野良好，給人提供了一種完全放松的愜意休息環境。此外在舒適度上，艾力紳擁有引以為傲的沙發座椅，在實際乘坐中無論坐墊、靠背還是頭枕都非常柔軟，說是豪華沙發一點也不過分。

　　值得注意的是，以往的國產MPV往往都突出其第二排座椅的尊貴性而輕視其它座位，但在東風Honda艾力紳車上，我們看到的是相比其它競品，其第二排座椅的尊貴性依舊，與此同時它的前排、第三排座椅無論是在空間還是座椅用料方面都沒有絲毫妥協。此外在細節上三排座椅都受到照顧，例如試駕的這臺2.4LVTi-S尊貴版三排座椅全部帶有獨立空調，并且后兩排均有頭部出風口，后排乘客的舒適性可以得到充分的保證。如果說它的競爭對手GL8以第二排座椅為尊的話，艾力紳則基本上做到了全三排座椅的高規格待遇。

　　獨有的Honda駕趣基因，令艾力紳操控性表現出色

　　艾力紳之所以號稱國產第一款真正多功能的高端MPV，除了空間的多變性等優勢，其最重要的原因來源于其底盤設計。區別于眾多競品采用的的商用車底盤，東風Honda Elysion艾力紳延續了Honda駕趣基因，以前后雙橫臂的4輪獨立懸掛設計，成為國內首款以轎車化底盤打造的國產中高端MPV車型。4輪獨立懸掛設計在舒適和操控性平衡方面具有天生的優勢，試駕過程中，也能夠明顯的感覺出艾力紳的懸掛的優勢，其懸掛響應相比采用非獨立后懸掛的GL8靈活了不少，不僅能夠出色化解地面的震動提供極高的動態舒適性而且抑制側傾的能力也強了不少。

　　試駕的艾力紳全系采用2.4L i-VTEC發動機加5速自動變速器，這套動力系統可謂本田的經典動力總成，順暢度出色。搭載在艾力紳上的這款2.4L發動機為了適應MPV的需求進行了一些新的調整，比較注重低扭輸出。也正是得益于此，在試駕過程中絕大都數時間，艾力紳油門反應以及起步加速表現都比較好，不激進也不慢，而是從容的保持一種合理的節奏，既保證舒適也不失樂趣，這是艾力紳的平衡之道。

　　小結：東風Honda Elysion艾力紳作為日系三大品牌第一款國產中高端MPV，憑借出眾的產品設計和性能也給國內中高端MPV市場帶來了全新的高水準乘坐和駕駛體驗，樹立了國產中高端MPV駕乘多功能典范。而與它的同門前輩—CR-V相比，筆者相信那些缺少的榮譽和成績，都僅僅只是需要時間來沉淀!