長假自駕游輕重口味推薦

    長假你準備好和大自然來一次親密的接觸了嗎？想好去哪里了嗎？想好帶誰一起了嗎？是來一次城市漫游還是一次塞外風光？是與女友單獨離開這座喧囂的城市還是和家人一同來次親子出游？總之，你能想到的方式肯定比編輯來的多。而編輯能做的就是告訴你怎么樣的車適合你行走怎樣的路線吧。

    輕口味路線：

    輕口味的特點主要是旅游花費時間不長，一般3-4天，并且目的地主要在平原地區，以城市為主。像杭州+千島湖、上海+蘇州、廈門、南京+揚州、青島等城市和線路都是相對比較熱門的。對于自駕游來說，不論是上高速，還是在城市開路況都相對穩定，難度系數普通。這樣的旅行路線適合家庭或朋友的多人陪伴型出游，一輛大空間、駕駛平順、通過性不錯的城市SUV就足夠了。

    通用雪佛蘭-科帕奇

    官方指導價：21.98 -26.38萬元

    優惠價格：3萬元左右 
 
    雖然科帕奇的外形硬派和陽剛，城市SUV的定位決定了重度越野并不適合這部車。2012款科帕奇在去年年底和今年6月份推出共4款車型后，定位就已經非常明確，主打城市風格。而近期全系車型有了3萬元的降價之后，更是突顯出了其對于一款家庭SUV的出色性價比，在面對日系品牌時也表現出了良好的競爭力。

    科帕奇的這套四驅系統中央采用了一組電控多片離合器式限滑差速器，在正常行駛時為前驅，能最大限度的控制油耗。只有在電腦檢測到前輪打滑失去抓地力時才會將離合器片接合并最多傳遞給后輪50%的扭矩協助脫困。這套四驅系統在一定程度上，無法完成非常復雜的越野動作，不過面對城市復雜崎嶇路段的話，可以最大程度的保證行車的安全。目前四款車型中，高配的兩款車型為四驅版本，其中七座版車型在優惠后價格為22.98萬元，相比五座舒適導航版車型，價格相差了1.1萬元，但是在配置上卻有很大的不同。所以編輯特別推薦此款車型。

    2012科帕奇四款車型均采用通用2.4L ECOTEC DVVT發動機，最大功率123kW/5600rpm，最大扭矩230Nm/4600rpm。與發動機相匹配的是一款6速手自一體變速箱并帶Eco節油模式開關。

    對于一款SUV來說，動力肯定是不可或缺的一部分，科帕奇全系標配了2.4L發動機，目前降價后，最低配車型不到18萬的價格就可以擁有2.4L的排量。這點上看出科帕奇在動力上競爭力充分。

    7座版本車型將科帕奇2707mm的軸距發揮到了極致，第三排座椅對于成年人來說并非雞肋，座椅的做工和設計上也沒有偷工減料，純黑色真皮座椅在提供很好的坐乘感受的同時提升了車輛內飾檔次。在放到第二三排座椅后，科帕奇的載物空間非常可觀。這樣的空間和載物量對于自駕游來說非常關鍵。
 
    東風本田-CR-V

    官方指導價格：19.38~26.28萬元

    優惠幅度：N/A

    2012 CR-V 也是一款具有四驅系統的車型，入門版四驅車型為2.0L排量，目前售價在21.78萬元。作為一臺城市味非常濃厚的SUV，CR-V為低配車輛選擇了較低的排量，那套適時四驅系統也可以在城市路段盡可能的減低油耗。出游的話，CR-V憑借其出色的乘坐感覺和良好的油耗表現，適合行走與一些周邊城市。雖然他也是四驅車型但是無論如何他還是一臺適宜于城市游走的車輛。

    CR-V使用的是一套叫做Dual Pump System REAL TIME 4WD的四驅系統（雙泵式適時四驅系統），它的本質是一套純機械式的適時四驅系統。其核心是雙泵式結構的液力多片離合器（不同于一般的粘性耦合器），當前后輪轉速相等時，前后機械液力泵壓力保持一致。多片離合器便處于斷開狀態，而當前后輪轉速不同時，前后兩個機械泵之間便產生壓差，當壓差超過3%后，壓差便能夠將離合器片壓緊，將動力傳遞至后輪。這個過程完全交給液力泵機械控制，不會由電腦干涉，駕駛員也無法像一般城市SUV一樣從車內鎖定或者切換至四驅模式。而且本田CR-V的最大前后扭矩分配比例也僅為70:30（不可改變），也就是說即使是四驅模式下CR-V也很像一款前驅車。

    動力方面，新的CR-V仍舊沿用了老款的動力總成，不過經過重新調校之后，動力上有所小幅提升。不過整個駕駛感覺依舊延續了偏向轎車的設置。在駕駛中，轉向的反饋力度與老款相比有了明顯的變化，這個得益于EPS電動助力轉向系統。總的來說，CR-V的駕駛感覺可以用平庸來描述，你也無法找出什么缺點，整個動力的傳遞都非常平順。

    CR-V全系都為五座車型，2.4L車型均為真皮座椅，編輯較為推薦2.4L四驅豪華版。從配置來看，這款車型相比2.0L車型增加了真皮座椅，前排座椅電加熱，真皮方向盤，定速巡航，泊車輔助，倒車影像，中央彩屏，自動空調。價格則多出了2.2萬元。主要的提升除了動力的不同還表現在了使用的配置上。
 
    東風日產奇駿

    官方指導價格：22.98～26.98萬元

    優惠幅度：1萬元左右

    奇駿的外形棱角較為分明，這很符合許多日產車的設計語言。正如看到的寬大車身，奇駿的儲物空間和載客空間都是非常不錯的。然而作為一款城市SUV，奇駿的四驅系統也位于同級別的前列。其能力可以應付一些較為復雜的路面，不過非承載式的車身在剛性上還是有別與非承載式車身SUV，所以其仍然只能被稱作一款輕度越野成型，滿足城市行駛需求。

    奇駿雖然作為一款城市SUV，在駕駛的感覺上也非常輕柔順滑，不過奇駿的越野能力并非雞肋的。在眾多城市SUV中間，奇駿的這套適時四驅系統是非常好用的。它采用了中央電控多片離合四驅系統，優點是反應比較快，動力結合也比較直接，但和采用純機械中央差速器的全時四驅有所不同，它沒有中差鎖，不過電控多片離合中差系統鎖定后的效果和機械式中央差速器鎖定是差不多的。只要不是太惡劣的路況，奇駿的四驅系統已經足夠應付。駕駛員也可以根據不同路況自由選擇兩驅、AUTO或LOCK等三種不同工作模式。不過奇駿的2.0L四驅系統和2.5L四驅系統在功能和性能上都存在著不同。
 
    2.0升的叫“全模式四驅”，而2.5升的叫“智能全模式四驅”。主要區別有4項：
 
    1.BLSD電子差速鎖：由于2.0款未配備VDC（Vehicle Dynamic Control，車身動態穩定控制系統），不能分別對每個車輪進行獨立制動，所以無法實現“限滑”功能，也就是說遇到交叉軸情況時，2.0升車型從設計角度上講是不具備脫困能力的。
 
    2. 偏航瞬間控制：在快速過彎的時，2.5升車型的智能全模式四驅控制單元可根據采集到的信息對扭矩進行前后分配，發動機輸出也被調整，保證車輛能以最佳路線通過彎道，2.0升車型的“全模式四驅”則沒有此功能。
 
    3. 坡起輔助：奇駿2.5車型配備了坡起輔助功能，松開制動后，車輛仍有2秒左右的時間保持不會溜車，以防止駕駛員的誤操作，前提條件：坡度10°以內有效。2.0升車型沒有該項配置。另外，因為全部采用了CVT變速箱，所以這項配置對奇駿的自動擋車型來說也很有必要，可以有效避免大力給油時可能產生的鋼帶打滑現象。
 
    4. 下坡輔助：下坡輔助功能大家都已經很熟悉了，這里不再過多介紹，同樣也是2.5升車型的“專項”。 

    奇駿后備箱的容積為479L，從這個數字來看，后備箱空間屬于中規中矩。但是在奇駿的后備箱隔板下放還有一個隱藏的儲物格。如果把抽屜取下，后備廂容積就可以升至603L。其實這個蓋板并不是多此一舉，當把后排座椅放倒時，椅背剛好與蓋板形成一個平面，便于放置大件物品，甚至在短途旅行中還可以當作一個小的休息場所。

    奇駿在其他配置方面，做的也是比較到位的，全系標配了ESP、EBP等電子輔助系統。全系配有電動全景天窗，以及行李架。新款的奇駿在行李架上還假裝了照明工具。
 
    重口味路線：

    相對城市SUV適合的輕口味路線，重口味也就沒那么輕松了，從路況上說，崎嶇山路、石子路、起伏路、鄉間小道等等不同類型的路況時不時就會出現，因此對駕駛員和出游的要求也不太相同。這種顛簸、帶點流浪意味的旅行顯然不適合家庭式自駕游，單人或者情侶雙人、好哥們更適合這種具有冒險精神的旅行。那么一輛越野能力強、對底盤、四驅系統要求都很高的SUV就是必須的了。

    吉姆尼

    官方指導價格：13.90-16.08萬元

    優惠幅度：N/A

    吉姆尼對于很多人來說可能只是他們的玩具，雖然擁有4人座位，不過相信看到過吉姆尼的人都不會想把自己塞到后排去。的確如此，對于愛好越野的人來說，吉姆尼是一款可以稱得上專業的四驅入門玩物：非承載式底盤、專業的四驅系統、靈巧的車身。對于一款原廠車來說，這樣的配置足以讓你涉足越野領地。

    吉姆尼基于FR的布局采用分時四驅的驅動形式，利用分動箱對前后軸進行動力分配。在吉姆尼的的中控面板上有3個按鈕，分別為兩驅、四驅及低速四驅。在100km/h內，你可以直接在兩驅和四驅間切換，不過當你需要選擇四驅低速模式的時候必須為車輛靜止狀態。吉姆尼的發動機僅為1.3L排量，不過在低速四驅模式下，傳動比達到2.6:1，此時扭矩放大了兩倍，即使原本只有110牛米的發動機，此時也能提供足以讓車輛走出險境的大扭矩。

    JEEP 牧馬人

    官方指導價格：44.99-54.99萬元

    優惠幅度：N/A

    說到重口味不得不讓人想到吉普牧馬人系列，其純粹的設計讓人不得不第一眼就可以辨別出他的與眾不同和超凡能力。

    動力上，牧馬人搭載了3.8LV6發動機，最大功率為209KW，最大扭矩為347牛米。配合牧馬人的獨門四驅系統，可以最大程度的發揮其扭矩的優勢。

    JEEP牧馬人的獨門秘笈是傳奇的Rock-Trac機械式分時四驅系統和動力系統的完美匹配，四驅低速（4L）模式是這套系統最出眾的地方，系統所配備的前、中、后三個差速鎖可分別鎖前軸、后軸或前后軸同時鎖止。在征服特殊路況時，即使車輛三輪懸空、獨輪著地，也能按需將動力傳輸至該輪，從而確保車輛從容向前。

    內飾方面，可以說JEEP牧馬人的靈活性較高。包括兩個車門在內的很多部件都可以拆卸，前風擋也能像它在戰場上那樣帥氣地翻到發動機罩上。配合防水面料的座椅，美國“燕飛利士infinity”高級音響系統，這款車似乎就是在宣稱一種桀驁不馴的氣質。

    總結：對于普通用戶選擇一款城市SUV是一個比較明智的選擇，SUV在空間和視野方面的確會比同級別轎車來的出色很多，偶爾面對出游時，也可以解決很多空間不足的問題。然而只是以代步為主題的用戶，城市SUV的四驅系統往往只能作為一個輔助條件，切勿太當回事情。空間、油耗、安全等都遠比這來的重要。那么作為喜歡越野的玩家來說，城市SUV顯然不是你們所要的東西。固然，可以選擇更為專業的四驅系統，更為專業純正的四驅車型。