百倍努力趕超日貨 決心打造自主品牌

　　日前，日本右翼挑起釣魚島爭端，嚴重侵犯中國領土主權，激起國內民眾的愛國浪潮，自發開始抵制包括日系車在內的各類日貨。究竟應該以什么方式，理智地反擊日本右翼的挑戰?中興汽車作為與共和國同齡的企業，作為自主品牌汽車企業的代表，董事長肖偉最近就這個問題談了自己的看法。

　　《中國汽車報》：你怎么看目前國內抵制日貨的呼聲?

　　肖偉：中國近代以來，民族工業曾面臨良好的發展機遇，但都被戰爭打亂。

　　晚清的洋務運動，是中國民族工業的開端，卻被中日甲午戰爭打斷。上世紀二、三十年代，中國民族工業又迎來發展契機，又被日本軍國主義發起的侵華戰爭打亂。

　　現在，日本政府單方面宣布釣魚島“國有化”，公然挑戰二戰后的國際秩序，這嚴重傷害了中國人民的感情，必然會激起中國兒女強烈的愛國浪潮。作為一個中國人、民族汽車工業的一份子，我很憤慨。我認為，中國民族汽車企業家，應該有信心、有決心戰勝外資品牌。

　　愛國，不同角色可以有不同的行動，抵制日貨是民眾的愛國行為，但作為企業，制造出在質量、性能、價格競爭力上能超越日貨的產品才是應有的愛國行為。這就要求肩負振興民族工業重任的企業家和各行各業的勞動者同舟共濟，以百倍的努力，用實際行動推動民族汽車工業的發展。

　　韓國汽車、電子等工業領域的發展給了我們啟示，民族汽車工業的發展、壯大，一要靠企業精英們的努力，二要靠政府的政策，三要靠國民的支持。

　　《中國汽車報》：做強國貨是很多自主品牌企業家的心愿，也是民眾所期望的。要實現這個目標，需要什么條件?

　　肖偉：我們提倡競爭，歡迎公平競爭。我們現在需要的只是一個公平競爭的環境。多年來，皮卡行業一直在嚴苛的市場條件下，與洋品牌、合資品牌進行激烈的競爭，我們就是在競爭中發展起來的，我們的技術水平和產品質量迅速提升，在質量和價格競爭力上戰勝了大部分洋品牌和合資品牌。值得慶幸的是，如今在國內皮卡市場上占有壟斷地位的是自主品牌。

　　我們不僅在國內市場戰勝洋品牌，而且走向國際市場與它們同臺競技。目前，中興皮卡在澳大利亞、北歐等市場，已經可以與發達國家的皮卡同臺競爭。

　　不過，目前的現實是競爭的公平性不夠，洋品牌、合資品牌能做的，我們自主品牌不被鼓勵，甚至不被允許做。比如，很多大城市施行皮卡限行政策，迫使我們考慮進軍轎車市場，但又苦于沒有目錄，不得不走很多彎路。

　　《中國汽車報》：中興汽車在打造汽車自主事業的道路上付出很多努力，現在具備什么基礎?

　　肖偉：中興汽車是與共和國同齡的企業，它的發展歷程與中國民族汽車工業發展的階段相吻合。我國的第一輛國產皮卡就由中興研發生產的。打造自主品牌、振興民族汽車工業，鼓舞著幾代中興人不懈努力。

　　目前在國內皮卡市場，中興是惟一擁有完全自主知識產權的皮卡。在技術積累方面，我們有六十年研發越野車的自主傳承;在技術資源方面，二十多年來我們整合國際技術，形成了各方面的國際技術團隊。中興的技術力量很強，除了海外KD工廠的技術出口，一汽通用在長春生產的坤程皮卡就是中興汽車幾年前開發的。這可能是目前中國惟一一款由合資企業生產的真正由自主品牌企業研發的車型。所以，中興汽車不僅自己擁有自主知識產權，而且具備向海外市場及合資企業輸出技術的能力。

　　《中國汽車報》：中興汽車未來的發展方向是什么?

　　肖偉：首先是繼續擴大國內市場。2008年全球金融危機以來，我們抓住機

　　遇，逆勢而上，實現了三年三大步的跨越式發展，市場份額尤其是高端產品份額、銷售收入、營業利潤連年實現增長。

　　現在，我們的生產基地、銷售網絡建設正在全面鋪開，形成了保定輕型車基地、宜昌乘用車基地和海外KD工廠。其中，宜昌乘用車基地產能20萬輛，我們將由此進入國內和國際市場的乘用車領域，打造新的利潤增長點。我們的第一款乘用車命名為“都市方舟”，已經在今年北京車展亮相，將于今年年底下線。盡管目前外部環境存在一定不利因素，我們仍然信心十足，而且準備在時機成熟時進入轎車領域。

　　中興的理想是把汽車銷售到歐美市場，打造中國汽車工業第一品牌!在家電領域，自主品牌已將洋品牌打敗，汽車領域早晚也會出現這樣的局面。今明兩年，中興將全力推進企業在國內資本市場融資、上市，為企業做大做強打下基礎。

　　總之，中興汽車一定會做強國貨，踐行產業報國的理想和使命，不辜負大家的愛國熱情。