農村市場必將托起中國車的“夢之隊”

    近日，各大媒體又爆出“汽車下鄉”的消息，國家相關部門打算在年底前再次啟動“汽車下鄉”政策，此次下鄉補貼的范圍還將從之前的微車擴大到小排量轎車和商用車。在“汽車下鄉”等政策的催動下，2009年微型車市場增長100萬輛，2010年增長50萬輛。而后，隨著刺激政策力度的減弱與退出，微車市場萎靡，中國車市迎來了微增長的時代。
 
    在這樣的時代背景下，合資式自主洶洶到來給自主品牌們帶來了不一樣的感覺。有識之士指出，本土自主品牌若不積極行動起來，必將前景堪憂。車企們既需要類似于“汽車下鄉”這類政策的刺激也需要通過市場的拓展，尤其是農村市場的拓展提振民族汽車品牌的信心。
 
    農村車市急需高品質車輛
 
    大家都知道，農村市場非常的廣袤，只是大多數時候被當成了二手車甚至報廢車的最終銷售地。隨著農村基礎條件的改善，農村用戶對汽車的性能、用車成本等方面有了更高的要求。汽車下鄉政策曾讓農村用戶嘗到了甜頭，未來也希望有更多的自主品牌滿足他們的愿望。
 
    作為群眾路線最堅定的踐行者，哈飛汽車始終在積極行動著。從他們近年來推出的微客來看，無論駿意、新民意還是小霸王等等都特別突出了皮實耐用的特點。即便對普通用戶來說，只需要稍加觀察就可以發現，無論在用料材質、還是做工方面，哈飛汽車都表現得非常實在。這種很實在實際上反映出了車輛的品質在不斷提高。
 
    常言說得好，沒有金剛鉆，不攬瓷器活，哈飛汽車無疑為農村市場樹立了榜樣。
 
    低油耗技術領航 哈飛展現科技風采
 
    如果說高品質的車身賦予了哈飛微客皮實耐用的市場口碑，那么低油耗的誘惑可能成為哈飛汽車開拓農村市場的“大殺器”。
 
    一直以來，“強勁”、“省油”是哈飛系列微客的突出亮點，特別是新近推出的M泰克超省油動力系統，采用航空用鋁和輕量化材料極大的減輕了發動機的自身重量，減少了燃油消耗。而效率改善的進氣以及高壓縮比設計帶來的動力水準提升，再次實現超越同級的強大動力與超低油耗。此外，可變氣門正時系統、廢氣再循環系統等高端發動機配置，以及超薄低張力活塞環，低彈力氣門彈簧等減摩技術，全方位提升發動機對燃油的利用率，實現了優于同級的節能效果。
 
    伴隨著農村經濟的快速崛起、城鄉汽車保有量的逐步縮小，哈飛汽車用行動釋放出非常明確的信號：只有切實重視農村市場，用科技武裝農村市場，本土車企就一定能托起民族汽車的“夢之隊”！