法系車成為日系偏好者主要流向

　　由于眾所周知的原因，在近期的汽車市場上，日系車的銷量慘遭滑鐵盧。在最近的一些區域車展上，這一現象尤為突出，日系車銷量下跌明顯，而值得注意的是，東風雪鐵龍的銷量增長明顯，高于市場平均增長水平，成為日系消費者分流的最主要流向。地方車展是車市的風向標，隱隱地透露出了車市的一大趨勢：法系車成為了日系偏好者主要流向。

　　無獨有偶，根據中國汽車工業協會近日發布的數據稱，據統計，9月主要國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系下降29.5%，日本三大車商表現慘淡：豐田在華銷量同比下降48.9%，日產下降35.3%，本田也下降40.5%，無形中整個車市的格局因為日系的慘淡出現了大地震。其他車系方面，德系下降0.1%，美系、韓系和法系分別增長12.1%、15.3%和32%?？梢钥吹剑蠓鲩L的銷量讓法系車成為了9月的最大贏家，其中，東風雪鐵龍作為法系的領銜品牌取得了出色的成績，同時也成為了日系偏好者的第一選擇，用優異的銷量在這個“金九銀十”取得了開門紅。

　　法系車成為日系偏好者新選擇有依據

　　其實從理性購車的角度分析，出現這樣的現象也不足為奇。許多原本偏好購買日系車的消費者，主要是因為日系車歷來被認為在舒適性、配置、油耗、服務方面有著獨到的優勢，吸引了這部分消費者購買。而在當前的形勢下，在不方便購買日系車時，日系偏好的消費者便開始關注其他選擇。在這樣的背景下，法系車自然進入了消費者的視野。以東風雪鐵龍的車型為例，無論是熱銷車型世嘉還是旗艦車型C5，在與同級日系車相比，都不落下風。

　　舒適性上，與日系車所一貫強調的舒適不同，作為歐系車的典型代表之一，東風雪鐵龍的車型更加強調的是在動態行駛中駕乘者的舒適感受，比如東風雪鐵龍C5，作為國內首款以“Riding quality”動態舒適理念打造的中高級轎車，就是憑借著極為專業和出色的MCS大師級底盤技術，實現全路況三重立體減震技術、高速抓地循跡穩定技術和5IS多維超靜音技術三者完美結合，進而帶給駕乘人員“體舒、心定、神揚”三位一體的動態舒適體驗。在J.D. Power亞太公司2011年汽車性能、運行和設計研究(APEAL)調研報告中，C5在“汽車底盤高度”與“剎車的費力程度”等多項指標中遙遙領先，這也是東風雪鐵龍產品在駕乘舒適性方面高人一籌的明證。

　　而在配置方面，同樣以C5為例，C5堪稱在同級別車型中堪稱配置溢價最高的車型之一，也使其官方價格往往就已優于不少車型降價后的價格。無論是豐富的配置、精細的內飾，還是平時看不見的底盤、車型用材等等，C5都下足功夫，不輸給日系車甚至有所超越的配置也更好的滿足了較多日系車偏好消費者的需求。

　　在日系車的另一強項——服務上，東風雪鐵龍的服務水準近年也得到了越來越多的認可，近期J.D POWER亞太公司中國售后服務滿意度指數研究的報告中，東風雪鐵龍的售后服務滿意度指數得分大幅超出行業平均分數，甚至力壓奧迪、寶馬、奔馳等豪華車品牌，名列歐系品牌第一，全品牌第四，清楚地向整個行業證明了東風雪鐵龍全球標準售后服務獲得了消費者的廣泛認可。而在這項研究中，東風雪鐵龍不僅一直維持了高水平的售后服務滿意度，而且得分還呈現逐年提升的趨勢，這也充分顯示了東風雪鐵龍在售后服務領域不斷感知顧客需求、堅持改善與提升的不懈努力。

　　由此可見，在日系車的優勢項目上，以東風雪鐵龍為首的法系車都有著不輸日系的上佳表現，也無怪乎日系偏好消費者把信任票投給了法系車。

　　不輸日系，更勝日系，安全品質是法系車王道

　　不僅在各方面有著不輸給日系車的評價，而在安全為主的其他重要指標上，法系車更是讓競爭對手望塵莫及。例如熱門中級車新世嘉，安全程度在同級車中名列前茅，世嘉秉承“all around body”全方位安全防護理念，采用“太空艙”一體式高強度車身結構，車身設計以籠式結構的防撞梁確保各個方向的車身牢固性，同時采用的鋼材強度高達1600Mpa，且此種鋼材的使用比重達70%以上，也就說除了車燈、行人護板等必須采用塑料材質的部件之外，基本上都實現了超強鋼材的應用，遠勝包括日系在內的競爭對手。不僅如此，新世嘉還配備了安全帶、安全氣囊、博世高版本ABS+EBD系統等豐富的主被動安全配置，為駕乘人員提供全面周到的安全防護。而這也是法系車的精髓，更重視內在，更注重品質，這也讓更多消費者愿意選擇法系車作為自己的座駕。

　　本次日系車的跌落，讓許多日系偏好者開始關注法系車，選擇法系車，隨著國內汽車市場的發展，消費者在關注漂亮外觀、精致內飾和大空間的同時，對于汽車的安全、品質等要求逐漸成為購車首要關注的因素。在這樣的趨勢下，一向以品質、安全等見長的法系車，也必將日漸為更多消費者所中意。