網購時代來臨，汽車網絡營銷有潛力

    本周，我從網上買的手機送到了。這是我第一次在網上采購大件產品。貨到之后，質量不錯，懸著的心終于放下了。我的網購經驗已經有超過五年的時間了，但在此之前，我的單件購物價值還沒有超過千元的，這次的手機是第一次。更低的價格，不錯的質量和服務，進一步提高了我對網絡購物的信任度。
 
    我的感受只是一個縮影，隨著網絡購物的興起，越來越多的人，都接受了在網絡上采購自己所需要的產品，既便宜又方便，還節省了時間。今年，淘寶商城的銷售額目標預計將超過1萬億元，這已經超過了沃爾瑪全球2011年營業額的1/3。除了淘寶，我們還有京東商城、國美庫巴、蘇寧易購、當當、卓越等一批購物網站正在崛起。毫無疑問，網購時代已經悄然來臨了。那么，面對這樣的一輪網購熱潮的興起，汽車行業該如何面對，以及借助其力量創造新的突破呢？
 
    幾年來，有不少企業通過各種不同的形式，通過網絡希望能夠實現汽車的網絡直銷化。比如之前多家企業的網絡3D展廳，再到后來入駐淘寶商城等。在我看來，這些探索都是值得鼓勵的，但總結來看，之前的行動總是患得患失，每前進一步都小心翼翼。這就導致網絡銷售額不斷高速上漲，但汽車產品的網絡銷售幾年來卻止步不前。
 
    我認為，既然要把網絡營銷搬到網上來，那就必須要迎合網絡消費者的購買心理。以我個人為例，我為什么要去網上采購物品？正如我在上文中提到的，省錢省時省力氣。一般商品在網絡上的價格都要比實體店鋪低，同時選購物品也無需一家家跑著比較，只需鼠標輕點即可，購買了物品，通過快遞直接送到家門口，也無需從商店搬回家。
 
    那么汽車產品的網絡營銷，實現突破的契機又在哪里？毫無疑問，能夠為用戶省錢就是第一要務。要買車的朋友，尤其是20萬元以下的車型，售價的關注度都非常高。如果價格能更低一些，消費者愿意多家4S店比較甚至異地提車。如果汽車產品在網絡上的直營店，能夠有更合適的價格，且不用討價還價，那消費者何樂而不為呢？今年4月份，江淮汽車在淘寶商城的旗艦店開業，悅悅小車因為售價低于指導價至少2成，銷售就相當成功。同時，江淮對悅悅只采用網絡直銷的方式銷售，選取了175家實體銷售店，作為網絡購車的提車、售后服務點，解決網絡購車用戶的后顧之憂。
 
    其實，江淮悅悅并非是第一家在淘寶開店的汽車廠家，吉利汽車很早就把熊貓拿到淘寶賣了。但為何之前在銷售上都未破冰，江淮悅悅就開了先河？理由其實很簡單，之前其他廠家的網絡店鋪，售價就是指導價，那還有何競爭力可言？消費者直接去店里購車，還能談下優惠來。
 
    我認為，江淮在網絡營銷上的激進創新（江淮悅悅只網絡直銷），值得鼓勵和學習。同時沿著這條改革的道路向前，我們就看到了整個汽車網絡營銷的方向所在——契合網絡消費者的網購訴求，為它們解決網購汽車的后顧之憂，汽車網絡銷售就不是難事。我想，汽車廠家可以自己開辦，或者采取加盟的形式，開辦全國范圍的汽車快修店、社區店，將展示區、提車地點、售后服務送到消費者的家門口。那么網購購車就更有希望了。
 
    現在，普遍橫在汽車廠家發展網絡營銷的問題是，實體銷售網絡正在朝著集團化方向發展，未來在與汽車廠家談判中的話語權會越來越高。而網絡營銷與傳統的實體店銷售，就形成了一對矛盾。只有解決好這個矛盾，網絡營銷才有可能獲得良好發展。好在如今的汽車價格越來越透明，實體店的營業收入中，新車銷售的利潤也在逐漸減小，這個矛盾正在日益被消化。我想，這也是網絡銷售潛力巨大的表現所在。