日系法系風格透析：法系車性能五項全能

　　9月銷量數據顯示，日系品牌全線崩盤，銷量環比下降竟達29.5%;而法系軍團卻異軍突起，銷量環比增加高達32%，日系法系對比，可謂是“一邊是海水，一邊是火焰”。表面上看，日系衰退主要是情感因素占主導地位，但如果你仔細檢視日系車近年來的“風風雨雨”，就可以發現，情感其實只是日系車銷量下滑的導火索，跟歷史更為悠久的歐系車相比，其造車理念、產品力等也是導致銷量下滑的現實原因。擁有真正的人性化造車理念以及更值得信賴的產品力的德系、法系車們反超日系，其實只是個時間問題。

　　溯源品牌 “人性化DNA”分野鮮明

　　就車系的風格而言，法系車和日系車都標榜“人性化”，但其實法系車和日系車對人性化的詮釋是截然不同的，日系車更加重視外觀和空間等表面元素，而法系車則更加重視品質、安全等內在的產品價值。一個流于表面，一個深入內里，分野鮮明。

　　這一點，汽車質量檢驗標準這一指標或許也可以成為佐證。因為歐洲人更重視品質、工藝和安全等內在方面，因此全球最嚴格的造車標準和檢驗標準，如ISO9000質量管理體系、歐洲汽車尾氣排放標準、ENCAP碰撞測試大都在誕生在歐洲。而一些有悠久歷史和傳承的歐洲品牌如法國的雪鐵龍等，自創立以來，始終堅持通過人性化的創新科技與設計，為消費者創造未來更美好的汽車生活，其產品也早已經過數代改進和傳承，在安全、舒適性、配置、操控、服務等方面的人性化設計和可靠性比日系車更勝一籌。

　　追根溯源，日系和法系在人性化詮釋上的差異，主要原因要歸結于兩個國家汽車工業歷史的背景不同帶來的造車理念的不同。法系車在制造上追求完美，因為他們有上百年的汽車制造歷史，汽車制造對于他們來說，不是在從事一份體力勞動，而更像是在完成一件偉大的藝術品。而日本汽車制造從豐田算起也不過才70年的歷史，更多的日本工人是將汽車當成是自己的一個飯碗，所以他們完全是在生產一件可以出售的商品，利益最大化永遠是商人追逐的對象。

　　從與中國市場的關系看，東風雪鐵龍就是為數不多的在國內有超過20年發展歷史的合資企業。20年的磨礪與發展為東風雪鐵龍贏得了深厚的用戶積淀。這些元素都為法系品牌“錦上添花”，也助力法系車在日系衰退之下“強勢崛起”。

　　透視產品 五項全能“內功”服人

　　對人性化的詮釋不同，自然帶來產品設計的取向和產品實力的不同。日系車在外觀和空間等看得見的層面下足功夫，在安全、操控等內功方面則所有缺失。就是時至今日，豐田剎車門事件還讓不少消費者心有余悸，而提到日系的配置，也常常給人操作復雜的印象，甚至有消費者還說這些都是雞肋配置。

　　而法系車則追求“品質”服人。國內法系車的代表東風雪鐵龍旗下車型，無論是熱銷車型世嘉還是旗艦車型C5，在安全、舒適性、配置、操控和服務等五項“內功”方面，與同級日系車相比，毫無懸念的超出一籌。

　　以安全為例，新世嘉秉承“all around body”全方位安全防護理念，采用“太空艙”一體式高強度車身結構，采用的鋼材強度高達1600Mpa，且此種鋼材的使用比重達70%以上，也就說除了車燈、行人護板等必須采用塑料材質的部件之外，基本上都實現了超強鋼材的應用，遠勝包括日系在內的競爭對手。而早在同級別日系車開始宣傳自己590Mpa的潛水艇級鋼板之前，東風雪鐵龍C5就已采用了1800Mpa的超高強度鋼板，打造了B級車中最安全的移動堡壘。

　　法系車的精髓，在于更重視內在，更注重品質，隨著中國汽車市場和消費者的成熟，會有更多消費者愿意選擇“內功”更強的法系車作為自己的座駕。法系與日系，殊途亦不同歸，日系衰退必將讓給法系以市場空間，9月法系的銷量高揚只是一個開始。