即將召開的2012中國國際工業博覽會上，上海汽車集團股份有限公司（以下簡稱上汽集團）將在上海新國際展覽中心E5館的新能源汽車展上，集中展示七款代表國際水平的新能源汽車。同時，榮威E50純電動轎車將在工博會開幕之際正式上市。

    此次上汽集團的展品，包括榮威E50純電動轎車、上海牌plug-in燃料電池轎車、榮威新750 Hybrid混合動力轎車、榮威550插電式混合動力轎車、君越混合動力轎車、朗逸純電動轎車、申沃純電動大巴七款新能源車型和最新開發的動力電池系統、電驅系統、電力電子等新能源自主關鍵零部件。其中，榮威E50純電動轎車性能指標達到國際先進水平，最高車速為130公里/小時，勻速測試工況下續航里程最高為180公里。該車型配備直流快充和交流慢充功能，快充可30分鐘充至80%電量，慢充則能夠利用家用電源，6小時充滿全部電量。
 
    這些技術先進、品種眾多的新能源車型，是上汽集團緊抓創新轉型、加快新能源發展的戰略成果。長期以來，上汽集團堅持在開放條件下，以我為主，充分利用國際國內資源，產學研相結合，在新能源汽車關鍵技術領域提高核心研發能力，培養研發團隊，重點加快推進混合動力和電動汽車產業化，同時推動燃料電池汽車研發升級和示范運行；并形成本土零部件供應鏈，為在汽車工業下一輪競爭中形成核心能力做好充分準備。
 
    在推動產學研結合方面，自2004年與上海交大、同濟大學簽署產學研戰略合作協議起，上汽集團逐步與上海交大、同濟大學、清華大學、中科院大連化學物理研究所等多家高校、科研院所建立了緊密的合作關系，共同推進新能源汽車發展。通過不斷加強“產學研合作”，上汽集團在新能源汽車的研發上取得了積極進展，已陸續成功試制了二甲醚城市客車、混合動力城市客車、燃料電池車等新能源樣車。
 
    在掌握關鍵技術方面，按照“自主創新、內外結合，兩條腿走路”的原則，上汽集團攻堅電機、電控、電池“三電”瓶頸，已經初步構建起國內領先的三電核心技術研發和新能源汽車關鍵零部件體系。全資子公司上海捷能公司，專注于混合動力和電動汽車的動力系統集成和控制集成開發，已取得突破性進展。值得一提的是自主創新開發的插電式混聯機電耦合驅動技術，該技術有效規避了豐田、通用等國內外混合動力產品的技術壁壘，是更緊湊、更高效的電驅動變速箱，目前已經搭載在榮威550插電式混合動力轎車上。
 
    在培育研發團隊方面，目前上汽集團技術研發人才達到1.3萬余名，其中自主品牌乘用車和商用車共有研發人才2600余人，高技能人才占技能人才（上海地區）比例達到26%。同時，上汽集團還積極引進海歸人才團隊、組建專家博士團隊、集合業內優勢人才，形成國內最強的新能源汽車開發團隊。上汽的新能源汽車事業部中有近百人團隊負責新能源轎車汽車開發。捷能公司有近200人的團隊負責純電動和混合動力等核心零部件開發。商用車技術中心新能源技術部中有近百人團隊負責新能源商用車開發。

    2010年上海世博會期間，世博園區內上汽集團1125輛新能源車總體運行情況平穩，出車超過110萬車次，運送游客超過1.1億，行駛里程超過720萬公里，完好率超過99%，為新能源產業化積累了大量寶貴的運行數據和運營經驗。隨著榮威新750Hybrid混合動力轎車推向市場，榮威E50純電動轎車即將上市，榮威550插電式混合動力轎車量產在即，上汽集團正站在新能源產業化的新起點上。面向未來，上汽集團將進一步積聚力量、攻堅克難，積極推進新能源汽車產業化，培育核心競爭能力，力爭在汽車工業下一輪競爭中搶占未來發展制高點。