福特�？怂拐蔑@強(qiáng)勢產(chǎn)品力 10月繼續(xù)領(lǐng)跑中

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的10月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，10月乘用車共銷售129.89萬輛，環(huán)比下降1.27%，同比增長6.4%，其中日系車表現(xiàn)持續(xù)低迷。在各級(jí)別細(xì)分市場中，中級(jí)車依然是短兵相爭之地。新一輪格局之爭正在上演，在日系車銷量下降的同時(shí)，德系、美系二軍突起，其中福特�？怂�的10月銷量高達(dá)3.36萬輛，繼續(xù)領(lǐng)跑中級(jí)車市。

　　連續(xù)三月蟬聯(lián)銷量冠軍寶座

　　如果說2011年是“中高級(jí)車之年”的話，那將2012年稱之為“中級(jí)車之年”毫不為過。在車市整體低迷、增速回落的大環(huán)境下，中級(jí)車仍然保持迅猛增速，成為今年車市的一大亮點(diǎn)。隨著眾多新車相繼上市，原本就競爭激烈的中級(jí)車市場，已然步入白熱態(tài)勢。

　　日系車的銷售頹勢，讓原本日系、德系、美系三分天下的中級(jí)車市場格局，轉(zhuǎn)變?yōu)榈孪�、美系二分高低的局面。�?0月乘用車總體銷售數(shù)據(jù)來看，德系品牌的市場占有率大幅提升，占據(jù)銷售總量的21.6%，而美系品牌僅12.5%。但從單一車型銷量來看，作為美系車型的福特新�？怂棺越衲�4月上市以來，銷量成績始終不俗，其憑借489,616輛的銷量數(shù)字成為今年上半年全球銷量最高車型品牌。就在8月，福特�？怂垢�是一舉登上國內(nèi)中級(jí)車銷量首位，成為銷售淡季中的一抹亮色。而在之后的金九銀十兩月中，福特福克斯分別以31,700輛及33614輛的單月傲人業(yè)績蟬聯(lián)銷量榜榜首，遠(yuǎn)超上海大眾朗逸和一汽大眾速騰等車型，成為國內(nèi)首款上市數(shù)月就連續(xù)登上銷量榜榜首的車型。

　　產(chǎn)品力與性價(jià)比的完美詮釋

　　福特�？怂鼓軌蛟谛袠I(yè)淡季持續(xù)走強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)淡季旺銷，創(chuàng)造銷量上的“福克斯速度”，究其根本，出眾的品質(zhì)和優(yōu)越的性能是真正的取勝之匙。

　　動(dòng)力系統(tǒng)是一款車型的核心技術(shù)支撐，福特新福克斯搭載2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6升Ti-VCT雙獨(dú)立式凸輪軸可變正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)，輔以PowerShift 6速雙離合變速器和一流的底盤設(shè)計(jì)，革命性的動(dòng)力技術(shù)改革，大大提升了操控和駕馭的感受，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了極大的提高。2.0升GDi汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm，但綜合工況百公里油耗僅為6.8L，突破了傳統(tǒng)2.0升中級(jí)車百公里高于7升的油耗基準(zhǔn)。鐵板釘釘?shù)臄?shù)據(jù)讓福特新�？怂挂慌e踏入綠色環(huán)保車型的行列，連以經(jīng)濟(jì)節(jié)油著稱的日系車都只能甘拜下風(fēng)。

　　油耗的大幅降低除了要?dú)w功于發(fā)動(dòng)機(jī)的革新，福特新福克斯搭載的諸多智能配置也功不可沒。其配備的ECO節(jié)油駕駛信息模式和進(jìn)氣格柵主動(dòng)關(guān)閉系統(tǒng)等豐富實(shí)用的配置，為福特新福克斯帶來最合理的節(jié)能駕駛性能，用車成本大幅降低。同時(shí)，全車300多個(gè)采用可回收材料制成的獨(dú)立零部件，每年可減少約2萬噸的廢棄物填埋�？梢钥闯觯�福特汽車的綠色環(huán)保造車理念不僅在于造出一輛節(jié)能減排的車型，更是在整個(gè)造車工藝上全面實(shí)踐綠色環(huán)保。而環(huán)保材質(zhì)的使用也并沒有影響福特新�？怂沟陌踩�性能，歐洲E-NCAP及國內(nèi)C-NCAP碰撞測試中均榮獲最高的五星評(píng)價(jià)，就是最有力的佐證。

　　在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，福特新�？怂勾钶d了一系列行業(yè)領(lǐng)先的智能科技配置，包括SYNC車載多媒體通訊系統(tǒng)、低速行車安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)信息系統(tǒng)、彎道扭力智能分配系統(tǒng)等，全面提升車輛安全性的同時(shí)，也為中級(jí)車樹立了新的智能科技標(biāo)準(zhǔn)。

　　瞄準(zhǔn)最具購買力的消費(fèi)群體

　　福特新�？怂股鲜兄�初，不少業(yè)內(nèi)人士對福特將�？怂剐吕宪嚳畈⑿袖N售的做法提出過質(zhì)疑，但經(jīng)過半年來的市場鑒定，證明長安福特所實(shí)施的“雙車戰(zhàn)略”銷售政策更有利于精準(zhǔn)的市場定位。

　　福特新�？怂故歉Ｌ�“One Ford”戰(zhàn)略下第一款真正意義上的全球車型，福特最高工藝團(tuán)隊(duì)深入福特新福克斯的研發(fā)過程，確保達(dá)到超高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而且，福特新福克斯憑借更加年輕動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)、更豐富的科技配置和更經(jīng)濟(jì)的用車成本，將目光聚焦在25-35歲之間時(shí)尚、活力、積極的年輕群體，而這一群體正是中國車市新興的購買力量，有用車需求、有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、亦有購買決策權(quán)。

　　如果說福特新福克斯的一枝獨(dú)秀來源于強(qiáng)大的產(chǎn)品力和品牌力，完美詮釋了長安福特品質(zhì)、綠色、安全、智能這四大品牌支柱，那么福特經(jīng)典�？怂�，則是憑借出色的操控體驗(yàn)和同級(jí)領(lǐng)先的安全防護(hù)，再加上卓越的性價(jià)比優(yōu)勢，為福特�？怂估螕�(jù)中級(jí)車銷量王者的地位提供了有力的支持。

　　作為中國車市最大的一塊蛋糕，中級(jí)車市場今年上半年仍有10.2%的增速，市場份額高達(dá)37.7%。在車市整體步入緩速盤整時(shí)期，中級(jí)車卻仍舊保有良好增長態(tài)勢，顯示出這一細(xì)分市場消費(fèi)者的巨大購買力�？梢灶A(yù)測，中級(jí)車市場將成為各品牌的重點(diǎn)攻堅(jiān)方向，福特福克斯也將憑借自身出眾的產(chǎn)品性能和品牌優(yōu)勢，成為中級(jí)車市的千里馬。