重駕控，重安全，吉利全球鷹GX7評測

    小張是個80后，經過多年打拼，前不久剛升任部門經理，為了給這些年的付出一個獎勵，他打算換部新車，目標SUV車型，預算十萬出頭，經過篩選，對全球鷹GX7 2.4L很中意，CVVT+6AT動力組合讓其心動，于是向我們詢問此車實際表現如何，正好趁這次評測，我們叫上小張一起來實際體驗下GX7。

    或許你對以往千篇一律的評測有些膩，對一些專業術語感到枯燥，這點小張也向我們反應了，考慮到小張之前有比較豐富的駕駛經驗，我們決定這次讓他做評測員，純粹以車主的角度來評測，而我們作為陪駕，隨車記錄小張對GX7的動態駕控的體驗。

    我們首先駕駛GX7在城區道路，小張之前開的也是一款自主家轎，用的是傳統4AT變速器，在擁堵路況下，對頻繁起步時的頓挫感很介意，而小張表示GX7開起來完全沒有這種感覺，無論是起步還是加速，都沒有固定的頓點，小張興奮地說：“這感覺和開無級變速的車一樣，太順了！”

    我們了解到，這款6AT是澳洲DSI公司的產品，吉利將其收購后揮至靡下，這也解釋了為什么GX7是同級中首款搭載6AT的車型。僅為0.3秒的響應時間使得換擋提速明顯比4AT快不少，小張說，“一直覺得德系的雙離合厲害，沒想到吉利的這款變速器也很不錯，六個檔位太贊了！”
 
    6AT帶來的好處不僅體現在舒適性，在節油性方面也有顯著提升，經過在城區路段的測試，GX7的油耗大概在不到12L/100km，考慮到測試車還未過磨合期以及擁堵的道路情況，這個油耗表現對于2.4L排量的車型來說已經很不錯了，需要注意的是優異的燃油經濟性也有GX7的CVVT發動機的功勞，這個我們會在后面提到。

    隨著評測的進行，我們開出城區以著重體驗下GX7的動力，小張此前開的那部車是1.6L排量的，在城區道路行駛時就已明顯感受到2.4L排量與其區別，現在來到寬闊的郊區道路，期待能夠進一步壓榨這臺發動機的潛力。

    全球鷹GX7的發動機是由吉利自主研發的，最大功率119kW，最大扭矩220N•m。小張將車開到100km/h時速后，對我們說，“我之前那車開到90碼就感到沒什么力氣了，發動機噪音響得整個車都震，跟人說話還得調高嗓門兒，你看這車，都100碼了還挺有勁兒，噪音也沒多大，說話不費力哈！”如他所說，GX7的動力輸出得到了我們認可，在車內坐著三個成年人并且時速達到100km/h的情況下，依然有著不錯的動力儲備。

    上文中我們肯定了GX7優異的油耗表現，除了6AT變速器，CVVT發動機也有很大功勞，智能連續可變氣門正時技術可以根據發動機的工況對進氣門重疊角進行連續控制，以增加空氣進入，促進汽油充分燃燒，提高發動機工作效率。小張還覺得GX7在怠速和低速時幾乎感到不到發動機震動，運行很平穩，這個也是CVVT技術的作用體現。

    通過一番體驗，小張對GX7的好感越來越濃，但理性的他沒忘記詢問GX7的安全性，并表示：“如果安全性能不好，動力系統再先進也不要。”不過這點不用擔心，GX7采用先進的激光拼焊工藝，高強度鋼板的應用達到53%，并擁有七氣囊安全系統、防鞭打座椅等車內安全配置，在C-NCAP碰撞測試中獲得了超五星評價，成為首款獲得此榮譽的自主汽車，這個成績足夠說明其安全性。

    結語：在發稿前，我們收到了小張發來的信息，他說已經在4S店交了購買GX7的訂金，向他表示祝賀。在這個城市，這個國家中，有很多像小張這樣的80后，他們有了自己的家庭，正處事業的上升期，需要一款價格合理、表現全面的汽車，全球鷹GX7很好的滿足了這一需求，外觀討喜，性能優異，安全沉穩，不失為一款綜合表現甚優的實力座駕！