召回的成本是汽車廠最為關(guān)注的問題，不過卻難以預(yù)測。一次召回可能僅僅只更換一顆螺絲，幾分鐘內(nèi)即可完成，也可能是更換變速器總成，這要耗費(fèi)數(shù)個(gè)小時(shí)和幾千美元。根據(jù)一家市場調(diào)查公司的統(tǒng)計(jì)，大約有70%的消費(fèi)者不理會召回的公告。
通用汽車今年的召回?cái)?shù)量占了美國市場的46%，幾乎是其市場份額的兩倍。不過在日前J.D.Power發(fā)布的質(zhì)量調(diào)查中，通用汽車的質(zhì)量僅次于豐田和本田。通用表示，召回費(fèi)用比去年上升了6.2%至44.4億美元。
通用汽車召回一款皮卡的原因是，其后門鉸鏈由于銹蝕可能發(fā)生斷裂，這個(gè)門會掉下來傷人。在美國，已有134人因此受傷。豐田召回“高原人”SUV的原因是車門如果用力過猛反而會關(guān)不牢。本田在今年已經(jīng)進(jìn)行了四次召回，包括44萬輛思域轎車和60萬輛奧德賽MPV，總數(shù)比去年飆升了40%。戴姆勒克萊斯勒今年召回了321萬輛汽車，是去年的1.6倍，當(dāng)中不乏費(fèi)用高昂的變速箱修理。
作為美國三大汽車廠商之一，福特公司今年召回了169萬輛汽車，比起去年猛降了一半以上。這和去年的基數(shù)巨大不無關(guān)系。不過就在上周三，福特公司剛剛宣布召回17萬輛皮卡和SUV，隱患包括發(fā)動機(jī)可能起火以及后軸可能停轉(zhuǎn)等。
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