波羅——品牌和價格的賽跑

　　從“波羅”這個字眼進入人們視線的那一天起，這輛車的動態(tài)就倍受關注，尤其是它的價格，在持續(xù)的猜測之后就是持續(xù)的爭議。據說在上海大眾剛剛公布波羅價格時，一家網站的論壇里，不到一天的時間就有200多頁爭議POLO的文章，爾后據這家網站調查，絕大多數(shù)網友均認為POLO的定價過高 。

　　那么，“波羅”現(xiàn)在的銷售情況怎么樣呢？

　　首先還是要看價格

　　對于波羅的銷售情況，中聯(lián)汽車市場主管銷售的楊陽經理介紹：“消費者對這款車的外型和配置反應相當不錯，我們市場剛有樣車時就有很多人跑來看，但對價格反應意見較多。而且與很多新車一樣，上汽的供貨情況目前還跟不上市場需求。消費者拿不到現(xiàn)貨，只能通過預定，這也會造成一部分顧客的流失。”

　　說到上汽的供貨，經銷商很無奈，上汽大眾特許銷售店業(yè)務主辦張雷說：“消費者買車都想交錢立馬把車開走，一旦提不上車他們的關注點就會轉移，要是貨源問題不解決，消費者就會去買派力奧。”

　　不過，派力奧的貨源問題同樣不理想，而這幾乎成為中國車市上新車的通病，賽歐之所以熱銷，貨源無憂也是重要的原因。眾所周知，波羅和派力奧從各個方面看，瞄準的都是時尚購車族這一消費群體，而后者的殺手锏就是價格利刃。

　　優(yōu)秀性能獲得追捧

　　記者翻閱了中聯(lián)近兩個星期的銷售報表，從4月27日到5月9日波羅只售出1輛，但據張雷說，他們的特許經銷店定出了20多輛。同期亞運村汽車交易市場的銷售排行榜上，波羅本周排第17位。

　　在中聯(lián)，記者隨機采訪了幾位準備買車的消費者，在銀行工作的戚先生說：“要說這車的外型我確實很滿意， 1.4升的排量個人用也馬馬乎乎過得去，就是價格有點承受不了，我都來看了好幾次了，就是下不了決心。這車要是降到10萬左右我立馬就買。”當被問及為什么不考慮捷達、夏利時，他說：“年輕人嘛還是想買新款車，時尚啊，能跟得上潮流！”

　　作文員的萬小姐說：“我覺得POLO外型挺漂亮的，性能我也不太懂，但我的朋友給我講過一件軼事，有天早晨他駕著A6上班，前面一輛車他沒見過，他想追上去看看，可追了一路就是沒追上，那輛車就是POLO 。所以他拼命建議我買POLO。至于價格，我和男朋友的收入在5000多，分期付款還能承受。”

　　楊陽則認為，波羅現(xiàn)在的銷售狀況除了廠家供貨跟不上影響了銷售以外，主要還是價格的影響。“上汽把目標人群定位在25到35歲的白領中間，如果它的價格在10萬左右，其他車根本不是它的對手，但降價不是一件小事，就看哪家敢為天下先了。”

　　品牌優(yōu)勢受人艷羨

　　據上海上汽大眾汽車銷售有限公司最新統(tǒng)計，上海大眾汽車4月份銷售量繼續(xù)保持了3月份的良好勢頭，創(chuàng)本年度銷售量新高，特別是波羅，以時尚的外型和良好的技術性能贏得了廣大消費者的青睞，在不到一個月的時間內，銷量達到3041輛。

　　目前，上海大眾正加班生產解決供不應求的問題，可以說是下線一輛，開走一輛。目前波羅的訂單始終保持在2個月供貨周期的量，“神奇小子”欲再顯其非凡之處。

　　市場對波羅的價格能夠接受，歸根結蒂還是上海大眾十幾年造車歷史所締造的品牌優(yōu)勢。14萬的波羅，相對于其競爭對手正在進行一場品牌和價格的賽跑，而上海大眾的判斷顯然是波羅的品牌戰(zhàn)略已經取得初步的成功。

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