急救金杯

　　過(guò)往一年，焦慮的華晨集團(tuán)在金杯汽車項(xiàng)目上連施重手。

　　2001年5月24日，公司與沈陽(yáng)汽車工業(yè)股權(quán)投資有限公司簽署了《法人股轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，公司以人民幣286，871，415.04元受讓其持有的金杯汽車股份有限公司122，427，200股法人股，占該公司總股本的11.2％，成為第二大股東；此后，華晨旗下申華控股原本還打算利用募集資金43，525.8萬(wàn)元，收購(gòu)金杯汽車17％的法人股股權(quán)，終因一汽集團(tuán)與沈陽(yáng)汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)公司之間的股權(quán)受讓協(xié)議未獲國(guó)家財(cái)政部批準(zhǔn)而暫時(shí)中止，使得華晨集團(tuán)成為金杯汽車最大股東的計(jì)劃受阻。

　　不過(guò)，華晨依然沒(méi)有放棄繼續(xù)增持金杯汽車股權(quán)的努力，有關(guān)新的受讓協(xié)議仍在進(jìn)行中。

　　與此同時(shí)，有關(guān)金杯汽車下半年將推出新一代高檔商務(wù)車戈蘭維亞的消息也在年報(bào)當(dāng)中明確地得到證實(shí)，而一批更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品也將陸續(xù)亮相，其中包括中華轎車、戈蘭維亞高檔商務(wù)車、奧斯汀出租車等等。

　　據(jù)華晨集團(tuán)內(nèi)部有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，將在金杯客車生產(chǎn)的這款戈蘭維亞多功能車已經(jīng)獲得國(guó)家經(jīng)貿(mào)委批準(zhǔn)，“這款車明顯不同于目前正在市場(chǎng)銷售的金杯海獅，完全是一款高檔的商務(wù)用車”，至于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是否為上海通用的GL8、奧德賽等高檔MPV，這位人士不愿正面回答。

　　擴(kuò)大對(duì)金杯客車的控制權(quán)、加快豐田海獅車型的更新?lián)Q代、進(jìn)一步降低生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)成本等舉措，都是力圖挽回金杯客車的市場(chǎng)下滑，以便這個(gè)利潤(rùn)源頭能繼續(xù)向公司提供穩(wěn)定的現(xiàn)金回報(bào)。

　　根據(jù)計(jì)劃，金杯汽車今年計(jì)劃整車生產(chǎn)量達(dá)到93500輛，其中輕貨15000輛，輕客72500輛(含中華轎車)，GMC車6000輛。而2002年的利潤(rùn)將首先用于彌補(bǔ)上年虧損，不進(jìn)行分配。

　　前景難測(cè)

　　而對(duì)于巨虧之后金杯汽車的走勢(shì)，有業(yè)內(nèi)人士就提出了不同的看法。

　　汽車行內(nèi)有專家認(rèn)為，2001年特別是今年以來(lái)轎車行業(yè)的價(jià)格大戰(zhàn)使得競(jìng)爭(zhēng)愈加殘酷，不少汽車廠商面臨了前所未有的困境和挑戰(zhàn)，價(jià)格跳水是導(dǎo)致包括汽車類上市公司在內(nèi)的汽車廠商利潤(rùn)出現(xiàn)下降的主要原因之一，金杯汽車也因抵受不住降價(jià)浪潮而“濕身一次”。

　　隨著汽車行業(yè)壟斷利潤(rùn)時(shí)代的一去不返，整車?yán)麧?rùn)會(huì)越來(lái)越薄，汽車公司只有通過(guò)不斷實(shí)現(xiàn)投資多元化、不斷提高產(chǎn)品性能和市場(chǎng)份額，增強(qiáng)盈利水平，也許才能最終在市場(chǎng)上獲取應(yīng)有的回報(bào)。

　　在這種情況下，金杯汽車的一些舉動(dòng)則顯得頗有意味。

　　比如今年年初，相對(duì)于目下許多汽車上市公司紛紛涉足多元化投資，金杯汽車卻毅然出讓持有50％金杯通用的25％，獲得3906.87萬(wàn)元的轉(zhuǎn)讓收益。

　　金杯汽車這樣做一方面是可以擺脫不良資產(chǎn)(金杯通用去年以來(lái)的銷售只能以“慘淡”來(lái)形容)；另一方面則凸顯華晨集團(tuán)欲集中優(yōu)勢(shì)力量全力提升金杯客車盈利水平的強(qiáng)烈傾向。

[上一頁(yè)] [1][2]