6月19日，華晨汽車宣布解除仰融職務(wù)時，仰融沒有露面。事實(shí)上，自5月28日起，市場上就不斷傳出仰融被中國政府調(diào)查的消息。另據(jù)有關(guān)報道說，仰融已被政府正式通知“限制出境”。仰融一月來的變故在傳達(dá)著一種信息，長期以來產(chǎn)權(quán)模糊不清的華晨系已經(jīng)到了要有最終結(jié)論的時候。

　　財技高手仰融一手構(gòu)建的華晨系大廈現(xiàn)在走到了決定命運(yùn)的十字路口。

　　在20天前中華轎車剛剛獲批，與寶馬合作項目也獲國務(wù)院批準(zhǔn)即將上馬之際，6月19日，華晨中國汽車控股有限公司(CBA,HK1114)宣布的消息證實(shí)了此前媒體的傳言與猜疑——華晨汽車與資本故事的核心人物、華晨汽車的創(chuàng)建人仰融被解職了。

　　仰融的退出意味著華晨的故事走到了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但無論怎樣，仰融與華晨一脈相連，十多年來，華晨的命運(yùn)就是仰融的命運(yùn)，沒有仰融就不會有華晨，沒有華晨也不會有今天的仰融。正因為此，有理由相信仰融被解職的原因決不會是媒體所言“病退”，更不會是“有意淡出”，事件之突發(fā)讓人隱約感覺到將有大事發(fā)生。

　　有跡象表明，仰融被解職的導(dǎo)火索仍源于華晨資本“迷宮”。據(jù)說仰融一周前在由摩根斯坦利安排的一次懇談會上向多位香港基金經(jīng)理表示，華晨股權(quán)并非國家所有，只是為了符合美國上市要求，暫由教育基金(即1992年成立的中國金融教育基金會)代管，管理層將收購華晨股權(quán)。仰融此番表態(tài)被認(rèn)為是遭到解職的突發(fā)原因，此后華晨新任董事局主席吳小安曾表示：“由于仰融未照顧股東利益，大股東中國金融教育基金已經(jīng)解除其主席職務(wù)。”

　　由此看來，有關(guān)華晨產(chǎn)權(quán)的問題在華晨系牽一發(fā)而動全身，與仰融身家性命緊密相關(guān)。

　　華晨的產(chǎn)權(quán)問題一直是仰融的心中之痛，無論是自去年以來執(zhí)意成為金杯汽車大股東，還是今春以來仰融力推的管理層收購，都說明仰融很清楚：華晨的產(chǎn)權(quán)問題已到了不解決不成之時。但從目前的情況看，事態(tài)的發(fā)展并未按仰融心思所想而行，仰融有心騰挪，但很可能是已無力回天。

　　-產(chǎn)權(quán)之謎

　　仰融以十多年時間締造了資產(chǎn)規(guī)模達(dá)200億元，旗下掌控五六家上市公司的華晨系，但到頭來，卻一直有一個問題盤繞在頭上，華晨是誰的？

　　令人對華晨起疑，并疑為迷宮的一個核心角色是華晨汽車的大股東——中國金融教育基金會，這家基金會由中國人民銀行教育司、華晨(香港注冊的華晨控股)、中國金融學(xué)院、華銀信托四家聯(lián)合發(fā)起設(shè)立。

　　起疑的原因是該會控股下的“華晨汽車”(即沈陽金杯客車股份公司大股東)的資產(chǎn)歸屬問題。據(jù)報道，基金會在華晨汽車成立之初，曾收到國資局函件稱：“我局為了探索境外國有資產(chǎn)管理模式的需要，現(xiàn)正式委托貴會代表我局投資于華晨中國汽車控股有限公司，金額為1530萬美元。資金由我局支付，貴會作為代理人不承擔(dān)此項投資的所有風(fēng)險，也不享有此項投資的所有權(quán)益，‘華晨’的所有股權(quán)及股票收益歸我局所有。”有一種分析說，此舉意味著仰融已將華晨的1200萬美元捐獻(xiàn)給了國家。

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·金杯汽車巨虧8億 可能導(dǎo)致華晨集團(tuán)財務(wù)危機(jī)