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馬自達6將會給我們帶來什么?
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出處：pcauto
責任編輯：bear
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作者：Z
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據(jù)日本馬自達汽車公司本部透露：風靡日本與歐洲市場且極具競爭力的世界級中高級轎車Mazda6將于2003年在一汽的長春基地生產(chǎn)。這將成為中國市場第一款與美國市場同步推出的國際知名中高級轎車。同時，來自一汽轎車的消息證實，明年三四月份，Mazda6將以CKD(散件組裝)的方式在長春散件組裝生產(chǎn)。
于去年東京車展首度露面,今年五月于日本正式銷售的Mazda6將以打破傳統(tǒng)汽車市場級距的強勢產(chǎn)品競爭力與市場策略，將同時挑戰(zhàn)廣州本田的雅閣和上海大眾的帕薩特。
秉持MAZDA一貫的精致文化造車理念，為了減少開啟及關閉車門所需的力氣，于是利用自愿測試者在身上的每個運動肌肉加裝傳感器，加以測量施力的相對位置，計算出產(chǎn)生最少肌肉負荷的車門把高度。車門把本身的設計也利用傳感器來測量并得出最佳的手指施力點。另外，新開發(fā)的低摩擦鉸鏈及防水膠條也讓車門可以更迅速、更簡單的閉合，并且可以產(chǎn)生令人滿意的扎實關門聲響。另外，特別值得一提的是Mazda6擁有同級車中屬上乘的車身組裝品質(zhì)，例如頭燈組與保險桿間僅有1.5mm間隙、毫無割手觸感且精致壓花的內(nèi)裝組件、置物空間的絲絨內(nèi)襯包覆等細節(jié)顯示出Mazda6的品質(zhì)保證。
Madza6搭載了最新研發(fā)、總重僅27.5公斤的2.0升四缸MZR引擎，這顆引擎采用質(zhì)量輕、耐久度高且低磨耗的非對稱四汽門設計，可大幅提升汽缸油氣混和效率；搭配獨步全球的鉬金屬輕合金活塞與高硬度合金鍛造的曲軸及活塞挺桿設計，讓引擎能在極短的瞬間拉高轉速，并爆發(fā)出141匹最大德制馬力與18.4公斤‧米的峰值扭力；除此之外，MZR引擎的進排氣系統(tǒng)更采用賽車常用的“反置式”設計〈進氣歧管在前，排氣歧管在后〉，此設計不僅能降低了引擎安裝的位置，并能使引擎的位置更靠近駕駛艙，以利于整體車身的配重及提升引擎工作效率和燃油經(jīng)濟性。另外MZR引擎內(nèi)大部分的細部組件皆采一體鍛造成形，以避免靠螺絲組裝可能產(chǎn)生的噪音或長期受應力產(chǎn)生松脫的現(xiàn)象。
Mazda6的剎車系統(tǒng)由四輪碟剎ABS電子防死鎖剎車系統(tǒng)搭配EBD電子剎車力分配系統(tǒng)，100-0km/hr剎停僅需37m，而在被動安全方面，Mazda6除了擁有雙前座氣囊外，更以MAGMA 3H超剛性車身結構搭配自動潰縮式剎車踏板、頸椎傷害防護座椅、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等安全配備，提供全家大小完整的安全防護。
預計投放時間：明年第二季度
預計投放價格：20萬
期待指數(shù)：80分
性價比：B+
Pcauto評價：馬自達擁有歐洲車系厚實的體態(tài)，但又富于動感、野性并且卻在操控性能上不亞于寶馬3，這非常適合年輕人的口味。日本馬自達把競爭目標鎖定在寶馬3系、大眾帕薩特、本田雅閣及豐田佳美這些已經(jīng)闖出的中檔車市場，如果沒有一點實力是不敢有這么大的口氣。但一汽在有奧迪作后盾的情況下，不大可能把國產(chǎn)馬自達6塑造成另一款中檔轎車，并且在今年年底有可能推出奧迪A4，所以預計馬自達6在中國將更富于朝氣和跑車化，這恰恰是廣大年輕人所希望的。
馬自達6詳細參數(shù)
生產(chǎn)廠商 馬自達
品牌 馬自達
型號(款式) 馬自達6
驅動形式 前驅
最高車速(km/h) 214km/h
油耗(L/100km) 10.5
主要尺寸與質(zhì)量：
長/寬/高(mm) 4680/1780/1435
軸距(mm) 2675
輪距 (前后)(mm) 1540/1540
后備箱體積(m3) 500L
油箱容積(L) 64
整備質(zhì)量(kg) 1395
總質(zhì)量(kg) 2385
發(fā)動機參數(shù)：
發(fā)動機位置 前置
發(fā)動機型式 水冷直列4缸
氣缸數(shù) 4
缸徑/行程(mmXmm) 8705/94.0
排量(mL) 2261
壓縮比 10.6
最大功率(kw) 122kw(166ps)/6500rpm
最大扭矩(N.m) 207Nm/4000rpm
0-100Km/h加速時間(s) 8.2s
底盤參數(shù)：
變速器型式 5擋手動
主減速比 4.39:1
轉向器型式 齒輪齒條,電空液壓助力
輪胎類型與規(guī)格(km/h) 215/45 R17 W
車身參數(shù)：
車門數(shù) 4
座位數(shù) 5
最小轉彎半徑 10m
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