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技術介紹：
電子穩定程序ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，ESP負責恒時監控汽車的行駛狀態。在緊急閃避障礙物，或在過彎時出現轉向不足、轉向過度時，ESP都能幫助車輛克服偏離理想軌跡的傾向。實際上ESP是一套電腦程序，通過對從各傳感器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，進而向ABS(剎車防抱死系統)、ASR(加速防滑裝置)發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。其中最重要的信息由偏航率傳感器提供，它負責測定汽車圍繞縱軸的旋轉運動(偏航率)。其它傳感器負責記錄偏航角速度和橫向加速度。ESP的電腦會計算出保持車身穩定的理論數值，再比較由偏航率傳感器和橫向加速度傳感器所測得的數據，發出平衡、糾偏指令。
制動防抱死系統ABS是英文Anti-lock Brake System的縮寫，其工作原理就是由輪速感應器監測車輪的轉速，監測信號匯集到電子控制器內分析，一旦監測到車輪快要抱死時，電子控制器會發出指令給電磁調節器，由它控制油壓分配閥調節各個車輪的制動分泵，以“一放一收”的點放形式來控制剎車摩擦片，解除車輪的抱死現象。用點放形式來制動，防止車輪抱死，即可急劇降低輪速，又可保持輪胎與地面的附著力。
電控空氣懸架EAS是英文Electronic Air Suspension的縮寫，即將空氣懸架原理和電子控制技術兩者結合在一起。典型的電控懸架由電子控制元件（ECU）、空氣壓縮機、車高傳感器、轉向角度傳感器、速度傳感器、制動傳感器、空氣彈簧元件等組成。電控懸架工作時，閥門的相互作用控制通向空氣彈簧元件的氣流量。傳感器檢測出汽車的行駛狀態并反饋至ECU，ECU綜合這些反饋信息計算并輸出指令控制空氣彈簧元件的電動機和閥門，從而使電控懸架隨行駛及路面狀態不同而變化，以提高車身的穩定性。同時，該系統的電控減振器還能調整汽車高度，可以隨車速的增加而降低車身高度（減小離地間隙），減少風阻以節省能源；在車速比較慢時車身高度又可恢復正常。
循跡控制系統TCS是英文Traction Control System的縮寫，是一種可以在加速和制動的過程中防止車輪打滑的一個裝置，它的工作原理是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動是否發生打滑現象，當前者大于后者時，進而抑止驅動輪轉數的一種防滑控制系統。
發電機起動機飛輪一體化系統ISAD是英文Integrated Starter Alternator Damper System的縮寫，這套系統代替了傳統的起動機、發電機和飛輪，取而代之的是一個可以實時啟動并能提供42伏電壓的電動機。這套ISAD系統可以將制動能量轉化為電能，即通常所說的再生制動。另外，ISAD所產生的42伏可以用在如動力轉向這類的電動系統中，代替傳統的設備，從而可以節省能量、減少零部件數目并減輕整車重量。
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