據中國臺灣媒體報道，日產汽車改造神奈川縣追濱工廠生產線，增加小型車產能，該工廠原僅一條生產線，每月產能2萬輛左右，提高為二條生產線，月產約2萬6000輛，增強產能之一部分，自1月起開始用于增產小型車“CUBE”。在此之前，第一條生產線全時運轉生產“MARCH”等小型車，而將原生產跑車“FAIRLADY-Z”等之第二條生產線加以改造，1月起亦開始生產“MARCH”。月產1萬—1萬1000輛“CUBE”之第一生產線，1月起提高至1萬2000輛—1萬3000輛，“MARCH”則維持兩生產線月產1萬1000輛左右規模。

　　依據這幾點擴廠的策略加上昨日北美的擴廠計劃來看，Carlos Ghosn極有可能將未來日產在日本的生產定位成小型車款為主，而中型或大型車系為輔，配合上北美日產以中大型房車及SUV為生產目標的定位，至于這些策略是否跟Ghosn先生的“180計劃”有關，就不在話下了，畢竟Ghosn六月在北京車展時誓言要在兩年內追上其他車廠的言論，大家還記憶猶新。以Ghosn他在短短的幾個月內就復興日產的實力，這些擴廠的動作，將只會是他在完成“180計劃”的先期動作而已！

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