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| 美觀而舒適的汽車座椅也能帶來樂趣 |
出處：pcauto |
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| [03-5-23 11:42] | 作者：PCauto |
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列德伯格說：“就車廂內控制器的數量而言，我認為我們已經達到了極限。現在，已經可將若干個功能整合到同一個控制器內，并顯示在同一個顯示屏上。然而，對于某些功能件，我們卻需要可直接接接觸的控制器。XC90型車內的收音機就是一個例子，我們對它作了一些修改，可與類似功能空制器組合在一起。 “不過，我們也不應該把事情搞得復雜化，讓普通的駕車人難于掌握，因為這些人在所有車主中所占的比例高達80%。如果司機需要把眼睛長時間地盯在顯示屏上而無法去關注路況，他們就會覺得不舒服，沒有安全感。因此，重要的顯示數據必須盡量靠近正常視野范圍，而不應分散司機的注意力。” 為長途駕車旅行創造無窮樂趣 物理人機工程學研究的是汽車的總體結構，包括車門的寬度、座椅的幾何形狀、對車內空間的要求、接觸各種控制器的便捷程度等。車身內外的因素都要考慮在內。列德伯格解釋說：“如何降低座椅高度，如何更換燈泡，諸如此類的問題都屬于人機工程學的研究范圍。”
他指出：“我們的共同目標是設計出內涵豐富并讓顧客感到得心應手的汽車。我們必須掌握汽車的總體布局，理解顧客坐在汽車內時的感受以及他們對汽車的期望值，最好是能夠提供超出他們期望的價值。有了這種通盤認識，我們就可制造出優秀產品。例如，不讓司機因為害怕座椅位置變動而提心吊膽。在結束長達一整天的駕車旅行之后，讓他們仍然感到像剛出發時那樣精神飽滿。這就是我們取得成功的標準！”
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