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| 美國(guó)汽車廠商生產(chǎn)效率依然不及日本 |
出處：pcauto |
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| [03-6-24 14:59] | 作者：PCauto |
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根據(jù)Harbour & Associates公布的Harbour Report顯示，戴姆勒-克萊斯勒旗下這家美國(guó)公司2002年的生產(chǎn)率較上年提高了8.3%；通用汽車公司同期的生產(chǎn)率提高了7.4%；福特汽車公司同期的生產(chǎn)率增幅在美國(guó)同行中最小，僅為2.3%，但該公司先前生產(chǎn)率下降的趨勢(shì)得以扭轉(zhuǎn)。 盡管如此，這三大汽車生產(chǎn)商的效率仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于日本同行。以每家工廠作為統(tǒng)計(jì)對(duì)象，日產(chǎn)汽車田納西州一家工廠的生產(chǎn)率提高最為迅速，并創(chuàng)下了新的生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)。這家生產(chǎn)Altima車型的工廠只需15.74個(gè)工時(shí)即可完成一輛汽車的生產(chǎn)。在公司整體裝配效率方面，三菱汽車則高居榜首，其在北美生產(chǎn)一輛汽車耗時(shí)21.33個(gè)小時(shí)，這是該公司首次榮登此排名的第一。 克萊斯勒的裝配廠生產(chǎn)一輛汽車平均需要28個(gè)小時(shí)，福特汽車及通用汽車分別為26及24.4個(gè)小時(shí)。 Harbour總裁Ron Harbour指出，幾乎所有的克萊斯勒及通用汽車裝配廠的效率均實(shí)現(xiàn)了廣泛的提高。克萊斯勒生產(chǎn)率的顯著提高可能讓一些業(yè)內(nèi)觀察人士始料未及。 他表示，福特汽車裝配運(yùn)營(yíng)效率的改善不容忽視。該公司采取措施在運(yùn)營(yíng)中創(chuàng)造更多的通用標(biāo)準(zhǔn)，并加快了改進(jìn)的步伐，這些都應(yīng)得到肯定。 另外， 通用汽車的制造業(yè)務(wù)及勞資關(guān)系副總裁Troy Clarke周三在底特律的一個(gè)新聞發(fā)布會(huì)上說，在數(shù)年之內(nèi)，通用汽車的生產(chǎn)率將達(dá)到同豐田汽車公司一樣高效的水平。豐田汽車的生產(chǎn)率被視作業(yè)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)。 [1]
  
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