汽車產(chǎn)銷再現(xiàn)井噴 商業(yè)銀行進(jìn)軍汽車金融

　　在11月11日由招商銀行主辦的汽車行業(yè)金融合作研討會上，中國汽車行業(yè)協(xié)會副秘書長沈?qū)幬嵬嘎叮�今�?至10月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量再現(xiàn)“井噴”，分別達(dá)到589萬輛和576萬輛，同比均增長26%；其中，轎車產(chǎn)量為313萬，銷量為304萬，增幅高達(dá)40%。
 
　　據(jù)此有專家預(yù)測，今年全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷可望達(dá)到700萬輛，將取代德國成為世界第三大生產(chǎn)國，超越日本成為全球第二大汽車市場。業(yè)內(nèi)人士樂觀估計(jì)：2010年國產(chǎn)汽車產(chǎn)量將達(dá)到900萬輛左右，汽車產(chǎn)業(yè)工業(yè)生產(chǎn)總值將達(dá)到2萬億元左右，汽車工業(yè)增加值將達(dá)到4500億，占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重將達(dá)到2.5％。

　　汽車行業(yè)的二次井噴，令汽車金融有望成為銀行業(yè)務(wù)競爭的新寵兒。此前，曾有人根據(jù)過往的數(shù)據(jù)估計(jì)中國汽車金融業(yè)務(wù)量將達(dá)到5000億，目前看來這一蛋糕將變得更加巨大。

　　據(jù)招商銀行副行長李浩介紹，在國外成熟市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈中金融服務(wù)利潤最大，其利潤一般保持在30％左右，世界幾大主要汽車制造企業(yè)的汽車金融服務(wù)公司的利潤構(gòu)成了這些汽車制造企業(yè)利潤來源的主要部分。例如，通用汽車集團(tuán)2004年全年凈利潤為28.05億美元，但汽車制造部門2004年在全球范圍虧損為近8900萬美元,集團(tuán)全年利潤實(shí)際應(yīng)全部歸功于其集團(tuán)旗下的通用汽車金融服務(wù)公司（GMAC）28.94億美元的不俗表現(xiàn)。

　　統(tǒng)計(jì)表明，國外一、二手汽車中七成是汽車金融實(shí)現(xiàn)銷量。相比而言，中國目前汽車消費(fèi)貸款只占信貸總額的1%，因此商業(yè)銀行在這一領(lǐng)域的發(fā)展空間巨大。

　　國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所副所長巴曙松在研討會上表示，國內(nèi)商業(yè)銀行公司金融的轉(zhuǎn)型關(guān)鍵是提供一攬子的金融產(chǎn)品和服務(wù)，它特別適合在兩個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈--房地產(chǎn)和汽車金融行業(yè)展開。但實(shí)踐表明，由于受風(fēng)險(xiǎn)控制能力所限，商業(yè)銀行在汽車金融方面一度陷于停頓。今后，商業(yè)銀行應(yīng)充分利用其金融網(wǎng)絡(luò)和多元化產(chǎn)品為汽車產(chǎn)業(yè)整合提供幫助，加快信息流、資金流，降低整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的交易成本，擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)終端消費(fèi)。在這個(gè)過程中，商業(yè)銀行也將從單一的汽車信貸提供商，向全面嵌入汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)、多元化的融資服務(wù)商轉(zhuǎn)型。

　　據(jù)了解，我國汽車金融服務(wù)還處于初創(chuàng)階段。2001年到2003年上半年，保險(xiǎn)公司也積極推出車貸履約險(xiǎn)種，汽車金融因此出現(xiàn)首次“井噴”。但是在迅速創(chuàng)造1800億的授信額中，產(chǎn)生了1000億的壞賬，巨大的風(fēng)險(xiǎn)令該業(yè)務(wù)自2003年下半年到2004年8月份進(jìn)入“冷凍”階段。直到2004年8月，國外大型汽車金融服務(wù)機(jī)構(gòu)在華開設(shè)汽車金融公司，與商業(yè)銀行開始同臺競技，汽車金融業(yè)才重新啟動。

　　最近幾個(gè)月，由于宏觀調(diào)控導(dǎo)致銀行房貸業(yè)務(wù)受阻，越來越多的商業(yè)銀行重拾一度停頓的汽車金融業(yè)務(wù)，中國銀行、深發(fā)展和浦發(fā)銀行先后推出了車貸創(chuàng)新業(yè)務(wù)和服務(wù)。招商銀行行長馬蔚華預(yù)計(jì)，未來3至5年，汽車金融將因其巨大的發(fā)展?jié)摿Χ�成為所有銀行必然的戰(zhàn)略選擇。為搶占先機(jī)，該行借主辦汽車行業(yè)金融合作研討會，吹響了強(qiáng)勢進(jìn)軍汽車金融的沖鋒號。