菲亞特眼中的“三塊肥肉”

　　北京國際車展期間，中意合資南京菲亞特公司副董事長、菲亞特汽車公司中國首席代表恰巴表示，到2003年底以前，南京菲亞特還將推出三款新車型，同時，菲亞特還將在中國市場全面實施轎車生產(chǎn)、零部件采購和汽車信貸服務(wù)三個方面的計劃。

　　恰巴在接受記者采訪時說，今年年初剛剛投放第一個產(chǎn)品派力奧的菲亞特，算是中國汽車市場的新來者。根據(jù)菲亞特的判斷，2002年中國的轎車市場將達(dá)到產(chǎn)銷量80萬輛，到2005年將會達(dá)到130萬輛。其中更令人感興趣的是，恰巴認(rèn)為增長的50萬輛車將主要集中在家庭轎車的細(xì)分市場上，而這個細(xì)分市場主要是指緊湊型的家庭轎車，價位大概在8萬元到14萬元之間。因此，為了使菲亞特成為這個市場主要的汽車生產(chǎn)廠家，明年底以前菲亞特還將推出3個新的車型，爭奪家庭轎車這塊肥肉。

　　菲亞特的第二個目標(biāo)，就是在中國建成一個零配件的出口平臺。恰巴指出，由于中國的勞動力成本非常具有競爭力，因此要完成這個目標(biāo)的條件是存在的。他說，隨著中國加入WTO，不僅是中國向世界開放，世界也向中國更大的開放。隨著規(guī)模產(chǎn)量的提高，成本隨之降低，中國的零配件出口將會成為可能。因此，菲亞特將給其在中國的零配件供應(yīng)商以更多機(jī)遇，使得他們能夠成為菲亞特在全球大家庭中的一員，將零部件產(chǎn)品出口到菲亞特在全球的市場上去。

　　而汽車金融信貸市場則是菲亞特眼中的第三塊“肥肉”。恰巴認(rèn)為，菲亞特在中國即將啟動的汽車金融信貸服務(wù)，將成為其在中國獲得成功的必要條件。

　　據(jù)悉，自1月底派里奧下線以來，南京菲亞特已接到6000多輛派里奧的預(yù)訂金，還有2萬多名消費(fèi)者表示了購買意向。經(jīng)過幾個月的磨合，南京菲亞特在確保質(zhì)量的前提下，產(chǎn)量開始大幅提升。6月份企業(yè)已開始兩班生產(chǎn)，月產(chǎn)量可達(dá)2500輛。

　　賓利開進(jìn)北京街頭

　　“這輩子你都別想擁有她，能看見就是一件幸事。”美國一家媒體曾經(jīng)這樣描述賓利。日前，貴族車賓利終于向中國消費(fèi)者揭開了神秘面紗，開進(jìn)了北京街頭。

　　作為賓利及勞斯萊斯汽車的獨(dú)家代理商，北京賓利汽車銷售有限公司賓利北京展廳6月1日在東長安街賽特購物中心西側(cè)開業(yè)。

　　賓利北京行政總裁曾宇杰告訴記者，近幾年，各種豪華轎車在中國市場份額急劇攀升。2001年，寶馬在中國的銷售量為5742輛，比上一年增長了51％。中國已經(jīng)成為寶馬在亞洲的第二大市場。另外，奔馳轎車2001年中國市場的銷售量超過4000輛，VOLVO超過1500輛，奧迪A8超過500輛。2001年，中國已經(jīng)擁有超過80多億的豪華轎車消費(fèi)能力。在這種背景下，賓利作為超豪華轎車的典范，不能不給中國汽車市場以足夠的重視。

　　為了彰顯其處于世界豪華車顛峰的地位，帶有英國純正貴族血統(tǒng)的賓利一來到中國就可謂出手不凡。它專門為中國市場特制了一款全新賓利超豪華特長版轎車，這款車與英國女王伊麗莎白二世為慶祝其登基50周年慶典而指定的御用座駕屬同一款系的姊妹車，惟一的不同僅為左、右舵之別，全球絕無僅有。此款天價888萬元的賓利在北京車展一亮相就引起轟動，據(jù)悉在7名大款進(jìn)行角逐之后，一位神秘人物將其購走，真是讓人不得不相信多貴的車在中國都能找到市場。

　　賓利車超豪華的品質(zhì)主要體現(xiàn)在將純熟的手工藝滲透到整個車的制作工程中，從木制品、皮具等內(nèi)飾細(xì)節(jié)到組裝發(fā)動機(jī)，都融入了嚴(yán)格的品質(zhì)要求和千錘百煉的手工藝術(shù)。據(jù)了解，目前訂購一輛賓利轎車的交付期限為：四門轎車自預(yù)定之日起第22周交付，加長版及兩門轎車自預(yù)定之日起第25周交付。付款方式則為預(yù)定當(dāng)日支付全款的50％，第16周支付全款的30％，第20周支付全款的15％，車到后付清余款。

　　本屆北京國際車展上，賓利及勞斯萊斯是首次也是最后一次聯(lián)袂亮相。隨著大眾汽車公司與寶馬公司分別接管賓利和勞斯萊斯，這兩個姊妹品牌正面臨各自發(fā)展的考驗。2003年，寶馬公司將攜帶勞斯萊斯品牌由其發(fā)源地克魯郡移至英國一家新工廠投入生產(chǎn)；而幾乎無任何變動的克魯原廠包括生產(chǎn)線以及所有技術(shù)師們則繼續(xù)生產(chǎn)賓利。因此，賓利汽車成為承襲克魯工廠傳統(tǒng)手工藝的惟一載體。

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