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| 三菱--蒙特羅 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:27] | 作者：pcauto |
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在一個(gè)喜愛SUV的國(guó)度，很難有一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)鶴立雞群，面對(duì)消費(fèi)者的不同需求、期待、品位和消費(fèi)水平，拿什么才能吸引他們的關(guān)注呢？對(duì)此，三菱公司作出了自己的回應(yīng)，以旗下的蒙特羅(在中國(guó)的名稱為帕杰羅)確立不同凡響的市場(chǎng)地位。正像某些美國(guó)品牌的四驅(qū)SUV一樣，蒙特羅是一輛能力高超，整體車身的越野汽車，同時(shí)，有賽車般的結(jié)構(gòu)，懸架和動(dòng)力系統(tǒng)。造型上更接近歐洲車型，車內(nèi)提供的豪華設(shè)施令人滿意，且價(jià)格還是走大眾化路線。
眼前這輛價(jià)值35297美元的慕尼黑銀金屬漆蒙特羅極限版帶有可稱之為首選的選裝設(shè)備，價(jià)值900美元，包括自動(dòng)空調(diào)等。標(biāo)準(zhǔn)設(shè)施的清單有一長(zhǎng)串，安全方面有私密玻璃，防盜和遙控開鎖系統(tǒng)，雙前和前側(cè)氣囊，4輪通風(fēng)盤式剎車系統(tǒng)，以及業(yè)內(nèi)極少采用的措施-多模式ABS，該系統(tǒng)在松軟的路面可以發(fā)揮出最佳效果。 在舒適和便利性方面，蒙特羅極限版包含7喇叭175瓦音響系統(tǒng)，電動(dòng)車窗/門鎖/車外后視鏡/天窗，前兩排真皮座椅，木材/皮革裝飾方向盤，加熱前座椅和車外后視鏡。越野裝備也是十分出色的，如4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，盤式剎車，全套工具包，全尺寸備胎，霧燈以及大型的前后的拖掛鉤。 顯然蒙特羅上的有些裝備并不能在城市里發(fā)揮作用，而市內(nèi)行駛也有另外的煩惱。首先，200馬力V-6發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)2088千克重的車體還是有些力不從心，所以蒙特羅缺乏快速和敏捷也就不足為奇了；另外，2001年中期，曾有用戶報(bào)告顯示蒙特羅在緊急避險(xiǎn)測(cè)試中無所作為，被裁定為："不能接受"。雖然最后美國(guó)國(guó)家高速公路交通安全局(NHTSA)并沒有采取招回措施，并認(rèn)為上述的報(bào)告并無科學(xué)依據(jù)，與實(shí)際情況也不盡相符，但這一事件還是造成了一定程度的視聽混亂。對(duì)此，測(cè)試人員對(duì)該車進(jìn)行了180米的變線路試，結(jié)論是穩(wěn)定性與同級(jí)別SUV相差無幾，另外，86.6公里/小時(shí)的變線車速也證明了這一點(diǎn)。
蒙特羅的加速能力在SUV車型里算是較慢的，用了10.3秒才從0加速到96公里/小時(shí)，400米沖刺的時(shí)間和車速分別是17.6秒和125.7公里/小時(shí)。這樣的成績(jī)說明先進(jìn)的Sportronic順序換擋自動(dòng)變速器沒有機(jī)會(huì)發(fā)揮其最佳效率。不過最近已有消息稱：三菱在03款車型上將采用排量和效率都更高的V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，效果如何？讓人們拭目以待吧。 看著不算出色的成績(jī)單，測(cè)試人員轉(zhuǎn)而求其次，希望這臺(tái)3.5升V-6發(fā)動(dòng)機(jī)有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，但不幸的是這方面同樣不能令人滿意。一年總美元油耗水平為百公里15.5升，其中，最佳的路段百公里10.3升，而最差的路段百公里油耗竟為18升。 車內(nèi)布置采用通俗的格調(diào)，用料考究，手感很好且經(jīng)久耐用。大型天窗惹人喜愛，乘員的頭/腿/肩/膝部空間和行李空間都足夠?qū)挸ǎ竺娣e后視鏡使倒車容易掌握，高的離地間隙對(duì)提高越野能力很有幫助。第三排座椅的設(shè)置使該車在裁人運(yùn)貨方面更具靈活性。 在測(cè)試結(jié)后，測(cè)試人員認(rèn)為與蒙特羅一年的相伴還是值得大書一番的，特別是當(dāng)跑到公路的盡頭，越野冒險(xiǎn)即將開始時(shí)，激動(dòng)的心情始終讓人難以忘懷。 行車手記： 即使不考慮大量的電鍍件，整體的車身造型也很容易與隨處可見的福特探險(xiǎn)家和吉普大切諾基區(qū)分開來。 蒙特羅是探險(xiǎn)的好伙伴，人們欣賞他的能力，也喜歡他那憤怒的日本武士形象。 原廠輔助光系統(tǒng)是SUV或皮卡類車中最好的。 他也是運(yùn)輸?shù)暮脦褪郑谲図斏洗钶d貨物的情況下，乘坐蒙特羅在高速公路上的感覺還是非常不錯(cuò)的。 [1]
  
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